Fase 3 van het masterplan voor het station van Denderleeuw is bijna afgerond. Maandag kunnen treinreizigers weer de perrons 6 en 7 gebruiken. Die zullen dan helemaal vernieuwd en comfortabeler zijn. In het verlengde van de perrons zijn ook de sporen, wissels en seininrichting helemaal vernieuwd. De werken begonnen in 2021, en over een jaar zou de vierde en laatste fase afgerond moeten zijn.
Perrons 6 en 7 in station Denderleeuw bijna weer in gebruik: "Alles vernieuwd, veiliger en comfortabeler"
Els Van Heuverzwyn
Gepubliceerd:
Het station van Denderleeuw is - na dat van Gent - het tweede drukste in Oost-Vlaanderen, met dagelijks zowat 10.000 reizigers en 380 treinen. De grote vernieuwingswerken van het station, de perrons en de spoorinfrastructuur zijn gestart in 2021, en verlopen in 4 fasen. De totale kosten zijn geschat op ruim 80 miljoen euro.
Nu het derde 'perroneiland' klaar is, gaat de eindfase van start, en die moet volgend jaar klaar zijn
Frédéric Petit van Infrabel
Infrabel (spoorwegbeheerder) en NMBS (verantwoordelijk voor het reizigersvervoer) staan samen in voor de uitvoering en de betaling van de werken.
"In het verlengde van de perrons 6 en 7 zijn we bijvoorbeeld bezig geweest met de vernieuwing van wissels, sporen, seininrichting en bovenleiding richting Zottegem en Burst", zegt Frédéric Petit van Infrabel. "Zo kunnen de treinen vlot, veilig en comfortabel weer langs die perrons binnen- en buitenrijden."
"Nu het 3e perroneiland klaar is, kan de laatste fase ingaan. Volgend jaar moet alles klaar zijn", zegt Petit. "We zullen dan 7 jaar aan de sporen en het station bezig geweest zijn", sluit Britt Monten van de NMBS aan. "Maar dat was nodig om de werken in fasen te kunnen doen, zodat er toch genoeg treinen konden blijven rijden."
Alles moet comfortabeler en veiliger zijn voor reizigers en treinen, zo klinkt het. "Vernieuwing van de spoorinfrastructuur is na een bepaalde tijd sowieso nodig om de treinreizen veilig te houden. Maar ook voor de treinreiziger wordt het makkelijker", vervolgt Monten.
De perrons zijn verhoogd, zodat reizigers makkelijker op en af de trein geraken. Er zijn nieuwe zitbanken, schuilhuisjes en overkappingen. "En we hebben de nieuwste informatieschermen geplaatst, waarop ook de treinsamenstelling te lezen staat", zegt Monten.
"Ook de doorgang onder het station is aangepakt. En we breiden ook de fietscapaciteit uit, met meer dan 300 plekken. Zo zal het station van Denderleeuw tegen 2027 autonoom toegankelijk zijn. Dat wil zeggen dat alle reizigers zich zelfstandig door het station en naar de perrons zullen kunnen verplaatsen."
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
