In Antwerpen heeft De Lijn de 1.000e elektrische bus in gebruik genomen. In totaal rijden er 3.800 bussen in Vlaanderen, waarvan nu 1.000 elektrisch. Tegen 2035 wil Vlaanderen volledig emissievrij openbaar vervoer hebben.
De Lijn neemt 1.000e elektrische bus in gebruik: "Ook stelplaatsen moeten aangepast worden"
Flo Vande Reyde
Gepubliceerd:
Hoewel het aantal elektrische bussen stijgt, erkent directeur-generaal Ann Schoubs dat De Lijn zelf nog een inhaalbeweging maakt. Op dit moment is zo’n driekwart van de bussen die voor De Lijn rijden in handen van privébedrijven. "Het is de 1.000e bus, maar De Lijn loopt nog wat achter. We zijn volop bezig met een inhaaloperatie", zegt ze.
Dankzij een extra investering van 400 miljoen euro werden vorig jaar honderden nieuwe bussen besteld. Tegen het einde van de legislatuur moet De Lijn zelf ook ongeveer 1.000 elektrische bussen hebben, evenveel als de privébedrijven.
Stelplaatsen blijven uitdaging
De omschakeling naar elektrisch rijden vraagt meer dan alleen nieuwe bussen. Ook stelplaatsen moeten aangepast worden met laadinfrastructuur, en dat loopt niet altijd vlot.
"Vergunningen krijgen is niet eenvoudig en wordt soms aangevochten", zegt Schoubs. "We zijn op een 20-tal plaatsen in Vlaanderen bezig met de elektrificatie van stelplaatsen."
De nieuwe stelplaats in Mortsel geldt als voorbeeld. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) noemt die "een moderne en duurzame site, waar niet alleen de bussen maar ook het gebouw en de installaties toekomstgericht zijn."
Volgens De Lijn zijn chauffeurs overwegend tevreden met de elektrische bussen. "Het is even wennen, maar ze zijn comfortabeler, stiller en hebben meer veiligheidssystemen dan dieselbussen", zegt Schoubs. Grote technische problemen blijven voorlopig uit.
Het is even wennen maar ze zijn comfortabeler, stiller en hebben meer veiligheidssystemen dan dieselbussen
Ann Schoubs van De Lijn
Ongeveer de helft van de busritten wordt uitgevoerd door privébedrijven, verenigd in de Federatie van Belgische Autobus- en Autocar-ondernemers (FBAA). Volgens CEO Pieter Van Bastelaere is meer dan de helft van hun vloot al elektrisch. "We zijn daar vroeg mee begonnen", zegt hij.
Toch zijn er ook uitdagingen. "Elektrische bussen zijn dubbel zo duur als dieselbussen, en ook vergunningen en verzekeringen voor stelplaatsen vormen vaak een probleem", vertelt Van Bastelaere.
Volledig elektrisch tegen 2035
De Vlaamse regering wil dat tegen 2035 alle bussen emissievrij rijden. De Ridder benadrukt dat die omschakeling tijd vraagt.
"Na een bestelling duurt het 15 tot 18 maanden voor bussen geleverd worden. Maar we zijn bezig met een inhaaloperatie", zegt ze.
Met de 1.000e elektrische bus zet De Lijn alvast een nieuwe stap richting duurzamer openbaar vervoer.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
