Elektrische auto's winnen stilaan ook terrein op de tweedehandsmarkt, al blijft hun aandeel relatief klein. Dat blijkt uit cijfers van de mobiliteitsfederatie Traxio. Privékopers blijven nog altijd wat voorzichtig, maar je kan momenteel een goede zaak doen door voor volledig elektrisch te gaan op de tweedehandsmarkt, zeggen experts. Je rijdt goedkoper en de prijs van de auto's staat relatief laag, waardoor je een "interessante prijs" betaalt voor wat je koopt.
Elektrische auto's winnen ook op de tweedehandsmarkt terrein, vooral bedrijven staan in voor de klim
Michaël Torfs
Gepubliceerd:
In de eerste 3 maanden van dit jaar zijn net geen 182.000 auto's verkocht op de tweedehandsmarkt. Benzine blijft dominant (56 procent), gevolgd door diesel (22,7 procent) en hybride (15,3 procent). Volledig elektrische auto's (EV's) zijn goed voor 5,5 procent. In totale cijfers gaat het om net geen 10.000 exemplaren.
Over heel vorig jaar was het aandeel van EV's 3,9 procent, in 2024 was het nog maar 2,7. "Je ziet dus een gestage vooruitgang. Het zijn wel de bedrijven die mee de klim in stand houden, met meer dan de helft van de aankopen", vertelt Filip Rylant van Traxio aan VRT NWS.
Privékopers blijven dus nog terughoudend om een tweedehands elektrische auto te kopen. Ten onrechte, vindt Rylant. Hij vindt dat er een "cultuuromslag" nodig is.
Er is iets aan het veranderen
Filip Rylant
Toch merkt Rylant dat er "iets aan het veranderen is" en dat de huidige energiecrisis met torenhoge diesel- en benzineprijzen daarbij kan helpen. "Dat kan mensen doen nadenken. Wie zonnepanelen heeft, kan zelfs gratis rijden (als je op het juiste moment laadt, red.)."
In Nederland is de mindset blijkbaar nu al volop aan het veranderen. De Nederlandse omroep NOS berichtte gisteren dat de verkoop van elektrische tweedehandswagens in maart met 50 procent is gestegen tegenover de maand daarvoor en heeft het over "een stroomversnelling".
Het woord stekkerstress hoor ik minder vaak vallen
Ivo WIllems
Wat ook kan helpen, is dat elektrisch rijden steeds beter ingeburgerd raakt. "Ik hoor het woord 'stekkerstress' veel minder vaak vallen, vertelt Ivo Willems van laadpalenbedrijf Stroohm. In het begin was er schrik voor waar en wanneer je zou kunnen/moeten opladen, "maar iedereen kent nu wel iemand die elektrisch rijdt en die drempel is verlaagd."
"Interessante prijzen"
Particulieren kunnen bovendien goede zaken doen. Er komen wel wat elektrische leasingwagens op de tweedehandsmarkt in België, terwijl de vraag nog relatief klein is. Dat houdt de prijzen laag. "Het is een interessante prijs voor wat je krijgt. Bovendien wijzen batterijtesten uit dat die batterij goed standhoudt, kopers hoeven daar geen schrik voor te hebben", zegt Rylant.
"Wat ook een verschil maakt, is dat de EV's die 4 à 5 jaar geleden op de markt kwamen, toen ook goedkoper werden", vult Willems aan.
Doe de batterijtest
Wie een tweedehands EV wil kopen, raadt Rylant aan om zeker een batterijtest te laten doen. Het bepalen van de zogenoemde state of health van de batterij (de gezondheidstoestand) kan gebeuren door de garage, of je kan het zelf laten doen. Je kan het als koper ook zelf betalen, en het kost enkele tientallen euro's. Een investering die de moeite waard is, want standaard gebeurt het (nog) niet.
Heel wat batterijen scoren na 3 of 4 jaar 90 procent of meer, ook al hebben ze tienduizenden kilometers gebold. De onderwaarde van batterijen bedraagt 70 à 80 procent van de oorspronkelijke capaciteit. Een batterij zou goed zijn voor 400.000 à 500.000 kilometer.
Uit gedeelde testresultaten van een groep Teslagebruikers waarover Le Vif onlangs berichtte, bleek dat de auto's na ongeveer 200.000 kilometer gemiddeld nog altijd 90 procent scoorden op de batterij.
"Bovendien worden de moderne batterijen beschermd door de instellingen in de auto, zodat ze niet al te vaak naar een hoge of te diepe (ont)lading gaan. Bij een goede score weet je dat je nog een hele tijd met de batterij kan doorgaan. Vergeet ook niet dat ook motoren van auto's op fossiele brandstoffen verslijten", zegt Rylant.
