Minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) wil tegen september een helm verplichten voor wie met een elektrische step rijdt die meer dan 20 kilometer per uur haalt. Dat schrijft de Franstalige krant La Libre en de minister bevestigt het nieuws. "Er gebeuren te veel, vaak zware, ongevallen."
Komt helmplicht voor elektrische steps er nu écht aan? Minister Crucke stelt deadline tegen september
Nora Eurlings
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
Minister Crucke maakt al langer werk van de helmplicht voor de e-steps. Nu legt hij zichzelf ook een deadline in september op.
Crucke bereidt daarover een koninklijk besluit voor. "De situatie is nu te gevaarlijk, zowel voor de bestuurders, als voor andere weggebruikers", aldus de mobiliteitsminister. "Het zijn ook vaak zware ongevallen, soms zelfs met dodelijke afloop. Dus we moeten er wel op reageren."
Onderscheid tussen privé- en deelsteps?
De maatregel is vooral gericht op privésteps, die doorgaans meer dan 25 kilometer per uur halen. "Men gaat in het koninklijk besluit schrijven dat elke step die sneller kan dan 20 kilometer per uur, een helmplicht krijgt", legt Stef Willems van verkeersinstituut Vias uit in De Ochtend.
En wat dan met deelsteps? "Die zullen dan begrensd moeten worden op maximaal 20 kilometer per uur om aan die helmplicht te ontsnappen."
Valpartijen met steps verlopen vaak gelijkaardig: mensen gaan over het stuur en komen op hun hoofd terecht
Stef Willems, woordvoerder Vias
Toch pleit Willems ervoor dat ook gebruikers van deelsteps vrijwillig een helm dragen. "Valpartijen met steps verlopen vaak gelijkaardig: mensen gaan over het stuur en komen op hun hoofd terecht." Ook bij lagere snelheden kan dat zware gevolgen hebben.
Voor alle duidelijkheid: het gaat daarbij niet om de snelheid die een bestuurder op een bepaald moment rijdt, maar om de maximale snelheid die het toestel technisch kan halen.
Komt helmplicht voor elektrische steps er nu écht aan? Minister Crucke stelt deadline tegen september
Ongevallen met e-steps in cijfers
Dat het aantal ongevallen met elektrische steps de laatste jaren fors stijgt, is al langer duidelijk. Ook vorig jaar was dat weer het geval: in de eerste 6 maanden van 2025 gebeurden er 55 procent meer ongevallen tegenover dezelfde periode in het jaar daarvoor.
Ook het aantal dodelijke slachtoffers stijgt. In november 2025 stond de teller op 11 doden, tegenover 4 in heel 2024.
Hoe komt dat? Volgens verkeersinstituut Vias gebruiken we steeds vaker de e-step. Maar er is ook het probleem met de opgedreven steps, die soms tot wel 70 kilometer per uur halen. De maximaal toegelaten snelheid voor een elektrische step is 25 kilometer per uur.
Wat met elektrische fietsen?
Even een bedenking: als een helm verplicht wordt voor e-steppers die sneller dan 20 kilometer per uur kunnen, moet die maatregel dan ook niet gelden voor mensen met een elektrische fiets?
Niet per se, vindt Willems. "Een fiets is een andere categorie in de wegcode. We raden voor elektrische fietsen en voor alle fietsers sterk aan om een helm te dragen, maar dat blijft een eigen keuze.
"Ook de stabiliteit van een fiets is toch heel anders dan bij steps. Daarnaast is er nog het gedrag van de gebruikers. Bij een elektrische step zien we vaak dat mensen de maximale snelheid opzoeken. Bij fietsen is dat minder het geval."
