Het nieuwe getijdendok op linkeroever in de haven van Antwerpen zal de eerste schepen in 2032 kunnen ontvangen. In 2042 zou het volledige dok gebruiksklaar moeten zijn. Dat schrijft Gazet van Antwerpen en de Port of Antwerp-Bruges bevestigt het nieuws. De haven kijkt vooral naar de aanwezige terminaluitbaters om alle vrijgekomen ruimte commercieel in te vullen, maar betere voorstellen van andere spelers zijn ook welkom.
Nieuw containerdok op Antwerpse linkeroever kan eerste schepen ontvangen in 2032
Carla Mertens
Gepubliceerd:
Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad voor het duidelijk werd dat het nieuwe getijdendok voor containerschepen, tussen het Deurganckdok en het polderdorpje Doel op linkeroever, er toch zou komen. Heel wat actiegroepen hadden daar jarenlang tegen geprotesteerd.
Werken starten hopelijk in 2028
Het nieuwe dok zal aantakken op het huidige Deurganckdok. De schepen zullen tot in het begin van het Deurganckdok varen en daar een bocht van 90 graden naar rechts nemen om het nieuwe dok in te varen. "Dat is nautisch de beste oplossing. Zo is er ook minder verzanding in het nieuwe dok zelf", zegt Gert Ickx van Port of Antwerp-Bruges.
De werken zullen hopelijk in 2028 van start gaan. "Dan gaan we het dok geleidelijk aan in gebruik nemen met de komst van de eerste schepen in 2032. De allerlaatste ligplaatsen zullen in 2042 beschikbaar zijn."
Helft meer containercapaciteit
Samen met de uitbreiding van de Noordzeeterminal op rechteroever zal er daardoor qua containercapaciteit ongeveer de helft bijkomen. "Nu is de capaciteit ongeveer 15 miljoen TEU. Door de uitbreiding wordt dat iets meer dan 7 miljoen TEU extra", zegt Ickx. TEU staat voor Twenty-foot Equivalent Unit en is de standaardmaat voor zeecontainers en de capaciteit van containerschepen. Eén TEU is gelijk aan een 20-voetcontainer (ca. 6,1 meter lang).
Kosten
De laatste raming van de kosten voor de aanleg van het nieuwe dok zouden 2,9 miljard euro bedragen. "Maar dat bedrag kan nog veranderen, omdat er tegen dat er met de bouw gestart wordt nog wetgeving en technieken kunnen veranderen. "
Welke terminals?
De Port of Antwerp-Bruges kijkt vooral naar de aanwezige terminaluitbaters om in de toekomst alle vrijgekomen ruimte commercieel in te vullen.
Concreet stelt de haven voor om het nieuwe dok toe te kennen aan MPET, een bedrijf dat nu al zowat de grootste containerterminal van Europa uitbaat in Antwerpen.
MPET is een samenwerking tussen het Zwitserse MSC en het Singaporese PSA. Datzelfde PSA zou ook de voorkeur genieten bij een andere terminal. En ook DP World uit Dubai, de uitbater van de Antwerp Gateway terminal, zou een deel van de koek krijgen.
Andere uitbaters ook welkom
Dat neemt niet weg dat de haven openstaat voor andere geïnteresseerden indien die met een interessant voorstel komen. Daarom heeft de Port of Antwerp-Bruges ook contact opgenomen met alle mogelijke spelers.
"Het zou kunnen dat er een terminaloperator of een rederij in de Antwerpse haven wil binnengeraken. Zij mogen dan een voorstel doen, met een studie van financiële opbrengsten die zij zouden genereren. En dan bekijken wij dat voorstel", zegt Ickx.
