Het buurtcomité Ringspraak is boos en ontgoocheld, omdat er beslist is dat er een tunnel komt onder de Heuvelpoort in Gent. Die moet ruimte creëren, zodat er een tramlijn kan komen. "We hadden een alternatief, dat is nooit voldoende serieus genomen. We laten dit onderzoeken en dienen sowieso een bezwaar in."
Buurtcomité ontgoocheld over tunnel aan Heuvelpoort Gent: "We dienen een bezwaar in en zetten juridische stappen"
Ward Schouppe
Gepubliceerd:
In 2028 hoopt Vlaanderen van start te gaan met het project Gentspoort. Het gaat om een enorme mobiliteitsinvestering van 700 miljoen in Gent. Er komt een nieuwe tramlijn die het station Gent-Sint-Pieters met de Dampoort verbindt. Ook de tramlijn die nu tot aan de Muide loopt, wordt doorgetrokken. Tegelijk plant Vlaanderen een heraanleg van alle kruispunten en pleinen op de tracés.
De ambities zijn groot met onder meer 10 kilometer extra tramsporen, 2 tunnels (onder de Dampoort en de Heuvelpoort), de allereerste 'valsluis' van het Europese vasteland, de openlegging van het historische water aan het Neuseplein (Muide) en een nieuw Museumplein aan het SMAK en MSK.
Vlaanderen hakte vrijdag de knoop door om het project al voor een eerste keer licht bij te sturen. De uitbreiding van de tramlijn Gent-Sint-Pieters richting Latem wordt geschrapt. Het buurtcomité Ringspraak hoopte dat tegelijk ook de tunnel aan de Heuvelpoort zou sneuvelen. De stuurgroep van Gentspoort liet echter weten dat de plannen standhouden en nu zelfs de definitieve voorkeur krijgen.
"Er was al in het begin sprake van een tunnelvisie"
Buurtcomité Ringspraak pleit al jaren tegen de komst van de tunnel. "We zijn niet tegen het tramproject op zich, maar we zien de tunnel niet zitten. Het zal een gapende, vervuilende en lawaaierige wonde worden in de stad. Het gaat in tegen een moderne visie op verkeersveiligheid", zegt Wim De Smet.
De buurtbewoners benadrukken dat ze zelf een alternatief hebben uitgewerkt als compromis. Het gaat om een 'balkonrotonde'. "De rotonde zou ervoor zorgen dat de auto's en de trams op de begane grond konden blijven. Een rotonde moest daar conflicten vermijden. De fietsers en voetgangers zouden dan ondergronds het kruispunt kunnen passeren", stelt De Smet.
Het alternatief ging naar De Werkvennootschap, de Vlaamse dienst die het project voorbereidt. "Er kwamen bijsturingen, waardoor het hele plan onhaalbaar werd. Wij denken dat dit bewust gebeurd is, om zo te zorgen dat er toch sowieso een tunnel zou moeten komen. Vanaf het begin was er heel duidelijk sprake van een tunnelvisie. De 'balkonrotonde' was nooit echt een optie." Op de site van het comité staan de originele en de bijgestuurde plannen .
Meer files en sluipverkeer
"De tunnel telt maar 1 rijstrook in elke richting. Tijdens de spits zal die meteen verzadigd zijn. Het zal voor files zorgen én sluipverkeer in de wijk in de hand werken. Dit is gewoon echt geen goed idee." Het buurtcomité vreest dat de tunnel overdag net meer verkeer zal aantrekken. "Dit is een ouderwetse mobiliteitsvisie uit de jaren 80. In Brussel zijn er toen zulke tunnels gebouwd, daar wil men nu van af."
"Het zou veel beter zijn om de R4 als alternatief te promoten voor de stadsring. Dat gebeurt nu nog veel te weinig." De Smet benadrukt dat ze juridisch zullen laten onderzoeken op welke manier het huidige plan tot stand is gekomen en hoe het geselecteerd werd. "We dienen ook sowieso een bezwaar in als er een vergunning voor aangevraagd wordt."
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd: