De Chinese autofabrikant BYD lanceert op 8 april zijn premiummerk Denza in Europa. Dat bevestigt het bedrijf aan persagentschap AFP. Het gaat om de elektrische Z9 GT, die uitpakt met indrukwekkende cijfers: een rijbereik van meer dan 1.000 kilometer en een laadtijd van amper 9 minuten. Klinkt veelbelovend, maar hoe realistisch zijn die prestaties in de praktijk?
BYD lanceert nieuw automerk in Europa met 1.000 kilometer bereik en laadtijd van 9 minuten: veelbelovend of te mooi om waar te zijn?
Stef Van Chaze
Gepubliceerd:
Het Chinese BYD pakt uit met de komst van een gloednieuwe elektrische premiumwagen naar Europa: de Denza Z9 GT. De grote shooting brake is 5,2 meter lang en voorzien van de recentste technologische snufjes. De wagen is zelfs uitgerust met een compartiment dat je drankjes koel, of net warm houdt.
Maar nog straffer zijn de cijfers die Denza belooft, te beginnen met een imposant rijbereik van 1.036 kilometer. Dat is meer dan eender welke elektrische wagen die momenteel bij ons op de markt is.
Toch moeten daar enkele kanttekeningen bij worden gemaakt. Het bereik van de wagen is namelijk berekend volgens CLTC – de Chinese testcyclus. Die valt doorgaans gunstiger uit dan de Europese WLTP, de algemene Europese standaard voor bereik.
Verwacht wordt dat de wagen in de praktijk dus een rijbereik zal hebben van rond de 800 kilometer. Dat zit in dezelfde categorie als de nieuwste modellen van BMW en Volvo, maar is daarom niet minder indrukwekkend.
Mogelijk zal de wagen ook worden aangeboden als plug-inhybridevariant: benzine én elektriciteit, dus.
Opgeladen in 9 minuten?
Daarnaast pakt het nieuwe merk ook uit met een snelle laadtijd. Zo zou de batterij in amper 9 minuten volledig opgeladen zijn. In eenzelfde adem spreekt de Chinese autobouwer over zogenoemde flash-laders, die tot 1.500 kilowatt (kW) aan vermogen kunnen leveren.
Ter vergelijking: een doorsnee snellader bij ons levert tot 300 a 400 kW. Het overgrote deel van de in Europa verkochte elektrische auto's kan trouwens ook niet meer aan dan dat.
De flash-laders zijn nu nog vooral in China te vinden, maar BYD heeft al te kennen gegeven dat ze ze op termijn ook in Europa willen uitrollen.
Chinese ambitie
Denza was initieel een joint venture tussen BYD en Mercedes, maar die laatste zette 2 jaar geleden zelf een punt achter de samenwerking. Nu gaat BYD met diezelfde wagen de concurrentie aan met de Duitse luxewagenfabrikant en zijn (Europese) concullega's.
Het is BYD dan ook menens in Europa. De Chinese autobouwer verkocht vorig jaar 4,6 miljoen auto's, waarvan 1,05 miljoen buiten China. BYD is bezig met een ambitieuze uitbreiding in Europa, met kwalitatieve, betaalbare, modellen. En niet alleen elektrisch, maar ook hybride.
BYD, dat in 2023 in Europa vanaf nul is begonnen, telt vandaag al meer dan 1.000 Europese concessiehouders.
Voor het eerst meer Chinese auto's naar EU dan omgekeerd
En die Chinese ambitie om de Europese markt te kapen heeft nog een mijlpaal bereikt. Zo zijn er voor het eerst meer auto's en auto-onderdelen vanuit China ingevoerd naar de EU dan er Europese wagens zijn uitgevoerd naar China. Dat blijkt uit een analyse door consultancybedrijf EY.
In 2025 daalde de uitvoer van Europese auto's en onderdelen van auto's naar China met 34 procent tot 16 miljard dollar. Sinds 2022 is de uitvoer meer dan gehalveerd. Omgekeerd steeg de uitvoer vanuit China met 8 procent tot 22 miljard dollar.
