In Gent zijn vorig jaar de laatste 153 hinderlijke paaltjes weggehaald of vervangen. Dat blijkt uit cijfers die VRT NWS opvroeg. De stad voerde de voorbije 5 jaar een screening uit van alle 23.000 paaltjes. Sommige paaltjes zijn ook vervangen door 'vergevingsgezinde' varianten. De 'ontpaling' is zo afgerond, Gent zal voortaan tussenkomen na meldingen of bij heraanleg.
5 jaar na dodelijke val is 'ontpaling' in Gent rond: laatste hinderlijke paaltjes weg
Ward Schouppe
Gepubliceerd:
De 'ontpaling' begon 5 jaar geleden in de nasleep van een dodelijke valpartij waarbij een fietser ten val kwam in een tramspoor en tegen een paaltje botste. De man overleed later aan zijn verwondingen. Gent besloot om alle 23.000 paaltjes te screenen. De paaltjes verdwenen waar ze geen functie hadden, of werden verplaatst. Er kwamen ook rubberen exemplaren, die beter meegeven als er toch iemand tegenaan botst.
Gent liet vorig jaar de laatste 153 hinderlijke paaltjes weghalen. In Ledeberg en Gentbrugge verdwenen er in 2025 in totaal 44. Ook Drongen (38), Mariakerke-Wondelgem (25), Sint-Amandsberg (23), Sint-Denijs-Westrem en Zwijnaarde (19) werden stevig ontpaald. In Oostakker sneuvelden 4 paaltjes.
Vanaf nu bij meldingen en heraanleg
"Uit een screening bleek dat honderden paaltjes en andere obstakels voor onveilige situaties zorgden. Dat hebben we aangepakt. Zo maken we het openbaar domein veiliger voor voetgangers en fietsers", zegt schepen Joris Vandenbroucke (Voor Gent).
Gent haalde naar schatting 500 paaltjes weg in het kader van de screening. Een exact getal is er niet, want er zijn ook paaltjes verdwenen na meldingen en bij de heraanleg van verkeerspunten. Dat wordt ook de nieuwe werkwijze, nu de screening afgerond is.
De stad telt uiteraard nog altijd paaltjes die niet weg kunnen, omdat ze bijvoorbeeld verkeer moeten weren. De bedoeling is wel om daar ook vaker over te schakelen naar vergevingsgezinde exemplaren.
Wat met de veiligere tramsporen?
Sinds de dodelijke val, die gebeurde aan een tramspoor, heeft De Lijn geprobeerd om ook de veiligheid rond de tramsporen te verbeteren. De coatings zijn aangepakt en er zijn anti-sliplagen aangelegd aan de wissels. Er lopen experimenten met vulmiddelen, al zijn de resultaten ervan voorlopig niet bevredigend.
De stad liet ook speciale markeringen aanbrengen om de veiligste fietsroute aan te geven. Het UZ Gent stelde in 2018 nog, na een onderzoek, dat naar schatting 500 mensen ten val komen aan de tramsporen in Gent. Er is geen vervolgonderzoek gebeurd, dus het is niet duidelijk of de maatregelen dat aantal hebben doen dalen.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd: