In Antwerpen kan het scheepvaartverkeer op de Schelde weer beperkt opstarten, nu de verkeerscentrale in Zandvliet opnieuw bemand is. De hinder blijft voorlopig wel groot: momenteel liggen nog meer dan 80 schepen te wachten. "Dit is onverantwoord, de kosten lopen snel op tot in de miljoenen", reageert Antwerps Havenschepen Johan Klaps (N-VA) scherp.
Scheepvaartverkeer op de Schelde kan weer beperkt opstarten na staking: "Kosten lopen in de miljoenen"
Nora Eurlings
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
De impact van de stakingsacties op het scheepvaartverkeer blijft groot. In Antwerpen liggen meer dan 80 schepen te wachten om de haven in of uit te varen. In de haven van Gent zijn dat er 10 en in Zeebrugge gaat het momenteel om 17 zeeschepen.
Het scheepvaartverkeer wordt momenteel alleen door Nederlandse loodsen begeleid. De Belgische kunnen niet worden ingezet door acties van de rededienst in Vlissingen.
De impact van die vertragingen op de economie is enorm groot, zegt schepen voor Haven Johan Klaps (N-VA). "Elk schip dat vertraging heeft, betekent een directe kostprijs voor rederijen, terminals en bedrijven. Een hele keten wordt getroffen, waardoor de kosten heel snel in de miljoenen lopen", is Klaps, die ook voorzitter is van Port of Antwerp-Bruges, scherp.
"Vorig jaar hebben we ook trafiek verloren door zulke stakingsacties. Schepen kiezen er dan gewoon voor om niet meer naar de Antwerpse haven te komen. Als wij zo'n onbetrouwbaar karakter krijgen, gaan rederijen structureel hun routes verleggen. Dat heeft een gigantische impact op de trafiekcijfers, inkomsten en tewerkstelling."
Het gaat over de broodwinning van meer dan 100.000 mensen: dit is onverantwoord, schandalig en dit kan echt niet meer
Johan Klaps (N-VA), schepen voor Haven en Ecnomie
Hij benadrukt dat de timing bijzonder ongelukkig is. "In tijden waarin de industrie onder druk staat en de wereld in brand staat, zorgt dit voor een gigantische verstoring."
Kortom: de acties kunnen op weinig begrip rekenen. "Dit staat niet in verhouding tot wat men met zo'n actie wil bereiken en heeft niets te maken met de werking van de haven. Het creëert wel een gigantische economische impact. Het gaat over de broodwinning van meer dan 100.000 mensen die direct worden geïmpacteerd. Dit is onverantwoord, schandalig en dit kan echt niet meer."
Centrale in Zeebrugge weer opgestart
Nu de rechtbank van eerste aanleg de staking van de maritieme verkeerstoren in Zeebrugge heeft verboden, moeten schepen opnieuw de haven van Zeebrugge in en uit begeleid worden. Gebeurt dat niet, dan moet er een van 1.000 euro per uur betaald worden. "Intussen wordt een aangesteld om de beschikking te betekenen en toe te zien op de naleving ervan", zegt Thomas Buys van Voka.
De en de Zeebrugse havenbedrijven dienden daarvoor een verzoekschrift in, omdat de haven van Zeebrugge al sinds maandagavond wordt geblokkeerd. Werknemers van de radarcentrale in Zeebrugge houden er een stakingsactie uit onvrede met de geplande pensioenhervorming. Die radarcentrale begeleidt al het scheepvaartverkeer in en uit de kusthavens.
Let wel: het verzoekschrift geldt enkel voor de verkeerscentrale in Zeebrugge. En dus niet voor de andere centrales die instaan voor de begeleiding naar de havens van Antwerpen en Gent.
Voka: "Te grote impact"
Voka klaagt de impact op onze economie aan. "Dit veroorzaakt grote hinder en vertraging. Zeker omdat nu blijkt dat het hier om een langdurige staking gaat", zegt Buys.
"In de 1e plaats is er hinder voor de scheepvaart, maar ook voor de achterliggende logistiek bij transportbedrijven, magazijnen en winkels", zegt de Antwerpse haven. "En dat kon zo niet verder."
Ook vandaag zijn er acties gepland in Antwerpen, Zeebrugge en Vlissingen, melden de vakbonden. "Zoals te verwachten breidt de actie uit naar andere groepen binnen de nautische keten", zegt Geert Dermaut van vakbond . De verschillende groepen coördineren hun acties om maximale impact te hebben op de havenactiviteiten.
