Hoewel er steeds minder auto's gekeurd worden, stijgt het aantal rode kaarten wel. In 2025 werden 60.000 auto's afgekeurd. Dat blijkt uit cijfers die parlementslid Sofie Mertens (CD&V) opvroeg. Sinds 2024 is de autokeuring hervormd, waardoor auto's minder vaak gekeurd moeten worden.
Recordaantal rode kaarten bij autokeuring: meer dan 60.000 wagens afgekeurd in 2025
Tussen 2020 en 2024 steeg het aantal autokeuringen nog van 3,2 miljoen naar 3,6 miljoen keuringen per jaar, een stijging van bijna 13 procent. Daarom werd de autokeuring in 2024 hervormd. Een belangrijke pijler in die hervorming was de stapsgewijze aanpassing van de keuringsfrequentie, waardoor auto's steeds minder vaak gekeurd moeten worden.
Concreet moeten auto's tussen 4 en 6 jaar oud met minder dan 160.000 kilometer op de teller sinds 1 juli 2024 nog maar tweejaarlijks naar de keuring in plaats van jaarlijks. Vanaf 1 juli 2025 werd dit uitgebreid naar auto's tussen 4 en 8 jaar oud. Op 1 juli 2026 zou nog een verdere uitbreiding volgen naar auto's tussen 4 en 10 jaar oud.
En dat zie je ook in de cijfers die parlementslid Sofie Mertens (CD&V) heeft opgevraagd. Vorig jaar werden 285.000 auto's minder gekeurd ten opzichte van het jaar ervoor. Dat is een daling van zo'n 8 procent.
Meer rode kaarten
Tegelijk werd in 2025 een ander opvallend record gevestigd. Het aantal voertuigen dat een rood keuringsbewijs kreeg, steeg naar een ongekende hoogte. Voor het eerst ging het om meer dan 60.000 voertuigen.
De keuring levert een rode kaart met verbod tot verkeer af wanneer er gevaarlijke gebreken zijn vastgesteld. Het voertuig mag in dat geval enkel de kortste weg afleggen tussen de woonplaats, de herstelplaats en het keuringscentrum voor een eventuele herkeuring.
Mensen die met zo'n oude dieselwagen rijden, zijn meestal mensen die zich geen andere kunnen veroorloven
Sofie Mertens, parlementslid voor CD&V
Volgens Mertens is een belangrijk deel van die stijging een gevolg van de roetfiltertest. In Vlaanderen moeten wagens vanaf euronorm 5a die test afleggen. In Wallonië is dat pas vanaf euro 5b.
"We moeten bekijken of de nadelen niet groter zijn dan de voordelen", zegt Mertens. "Mensen die met zo'n oude dieselwagen rijden, zijn meestal mensen die zich geen andere kunnen veroorloven. Bij de nieuw ingeschreven auto's zien we bijna geen diesels meer, dus het probleem lost zichzelf op."
Veel Vlamingen gaan nu naar de keuring in Wallonië, omdat de test daar minder streng is. "Maar Wallonië is dat keuringstoerisme ook beu. De plaatselijke bevolking moet daar lang wachten voor ze hun wagen kunnen laten keuren", zegt Mertens. Ze pleit ervoor om het systeem in Vlaanderen op zijn minst af te stemmen op dat in Wallonië.
