In de Antwerpse publieke parkings zijn er te weinig plaatsen voor mensen met een fysieke beperking. Dat blijkt uit een steekproef van oppositiepartij CD&V. Van de 17 publieke parkings die de partij controleerde, halen er maar 2 de Vlaamse norm. "Dit is een dikke buis voor de stad", zegt gemeenteraadslid Pieter De Cock (CD&V).
Antwerpse parkeergarages hebben te weinig plaatsen voor mensen met handicap: "Ook park-and-rides halen de norm niet"
Bente Vandekeybus
Gepubliceerd:
De publieke parkings in Antwerpen voldoen niet aan de minimale normen van de Vlaamse overheid. Oppositiepartij CD&V ging voor in totaal 56 parkings na of er voldoende parkeerplaatsen voorzien zijn voor mensen met een fysieke beperking, bij 17 daarvan is er online terug te vinden hoeveel toegankelijke parkeerplaatsen er zijn.
Van die 17 zijn er slechts 2 in orde volgens de Vlaamse wetgeving. Het gaat over zowel commerciële parkings - zoals Interparking, Indigo Park of Q-park - als over parkings van de overheid.
Ook nieuwe park-and-rides
"Enkel Interparking verstrekt consequent digitaal publieke informatie over toegankelijke parkeerplaatsen", zegt raadslid Pieter De Cock (CD&V). "De stad Antwerpen en Lantis bieden voor slechts 3 park-and-rides degelijke informatie over toegankelijkheid. Voor andere parkings communiceert de stad daar niets over."
Vlaamse regelgeving voor toegankelijke parkeerplaatsen
1 t.e.m. 4 parkeerplaatsen: minimum 1 aangepast
5 t.e.m. 100 parkeerplaatsen: 6 procent aangepast en voorbehouden, met een minimum van 1 aangepaste parkeerplaats
Meer dan 100 parkeerplaatsen: per schijf van 50 parkeerplaatsen boven de 100 is er 1 extra aangepaste en voorbehouden parkeerplaats
De 17 Antwerpse parkings die de partij controleerde beschikken samen over 9.021 geregistreerde parkeerplekken waarvan er 180 toegankelijk zijn. Volgens de Vlaamse norm zouden dat er 254 moeten zijn. Enkel de park-and-ride Luchtbal en de Interparking Vesten voldoen aan de regelgeving.
"Zelfs de nieuw gebouwde park-and-ride Linkeroever en die in Merksem volgen de Vlaamse toegankelijkheidregels niet", gaat De Cock verder. "Bij dergelijke nieuwbouw is er geen enkele architecturale of technische argumentatie te vinden om eventuele uitzonderingen te aanvaarden, wat nog het geval zou kunnen zijn bij oude ondergrondse infrastructuur."
Communicatie is essentieel
Voor Inter, het Vlaams expertisecentrum toegankelijkheid, is het tekort aan toegankelijke parkeerplaatsen geen nieuw probleem. "Het is in de 1e plaats belangrijk dat de Vlaamse norm gevolgd wordt en dat er voldoende plaatsen zijn", reageert Wendy Metten van Inter.
"Maar daarnaast is communicatie echt essenstieel", gaat Metten verder. "Zelfs als er geen toegankelijke plaats is in een parking, communiceer dat dan. Op die manier is het voor mensen met een fysieke beperking duidelijk dat ze daar niet tevergeefs naartoe moeten."
Controles
CD&V heeft een conceptnota ingediend en vraagt de Vlaamse regering om een duidelijke en toereikende minimumnorm af te spreken. Er moet voor de partij een instantie komen die controles uitvoert. Hierbij moet ook een duidelijkere regel komen over de verplichte communicatie rond die plaatsen.
Om dit in goede banen te leiden, vraagt de conceptnota om een nulmeting van de huidige toestand over heel Vlaanderen uit te voeren. Ook in Gent voldoen slechts 5 van de 18 grote publieke parkings aan de norm.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
