Vorig jaar reed 7,29 procent van de bussen en trams van De Lijn te vroeg, iets meer dan in 2024. Het aantal bussen en trams dat op tijd reed, is dan weer iets gestegen: van 72,78 procent naar 73,66 procent. Dat blijkt uit de stiptheidscijfers van De Lijn die Vlaams Parlementslid Els Robeyns (Vooruit) heeft opgevraagd. De Lijn raadt reizigers aan de app te raadplegen, waar je kan zien wanneer je bus of tram exact aan de halte langskomt.
Ruim 7 procent van bussen van De Lijn rijdt te vroeg: "Te veel chauffeurs zien rittenschema als vrijblijvend advies"
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
Vorig jaar reed 73,66 procent van de bussen en trams van De Lijn op tijd, tegenover 72,78 procent in 2024. 19,05 procent reed te laat, ruim 1 procentpunt minder dan de 20,5 procent in 2024. Opvallend is dat het aantal bussen of trams dat te vroeg rijdt in stijgende lijn zit: van 6,73 procent in 2024 naar 7,29 procent in 2025.
Voor alle duidelijkheid: "te vroeg" betekent meer dan 2 minuten voor op schema, "te laat" meer dan 5 minuten achter op schema.
Stipt betekent bij voorkeur niet te laat, maar zeker niet te vroeg
Peter Meukens (TreinTramBus)
Als reiziger van De Lijn ben je het best af in Oostende. Daar reed 88,38 procent van de bussen en trams vorig jaar op tijd. Amper 7,77 procent reed te laat en 3,85 procent te vroeg. In de Vlaamse Rand is de toestand veel minder rooskleurig. Daar reed 64,13 procent vorig jaar op tijd, 23,47 procent te laat en 12,40 procent te vroeg.
"Dit verbaast me niet", reageert Peter Meukens van reizigersvereniging TreinTramBus. "Stipt betekent bij voorkeur niet te laat, maar zeker niet te vroeg. Als je als reiziger je bus mist omdat die te vroeg is, loop je uiteindelijk veel meer vertraging op."
Te vroeg: hoe kan dat?
Hoe kan het eigenlijk dat een bus te vroeg rijdt? "Het verkeer is geen exacte wetenschap", legt Jens Van Herp van De Lijn uit. "Onze chauffeurs moeten kunnen anticiperen op eventuele verkeersdrukte en dan kan het dat ze iets voor op schema rijden."
Wij vragen onze chauffeurs om het rittenschema te respecteren
Jens Van Herp (De Lijn)
"Chauffeurs moeten discipline tonen en blijven staan aan een halte of trager rijden", zegt Peter Meukens. "Een deel van hen ziet de dienstregeling te veel als een vrijblijvend advies."
"In de regel vragen wij hen om het rittenschema te respecteren en desnoods te blijven staan aan een halte", aldus Jens Van Herp. "Al is het voor hen natuurlijk een moeilijke evenwichtsoefening als ze bijvoorbeeld met een volle bus langer aan een halte blijven staan."
De Lijn bepaalt niet alleen of een bus of tram op tijd rijdt, want maar al te vaak komen die vast te zitten in het verkeer. "De Lijn is afhankelijk van de wegbeheerders voor een goede doorstroming, en dan wordt het natuurlijk moeilijk om een goede dienstregeling te hebben", erkent Peter Meukens. "Daarom hebben we in het afgesproken om te zorgen voor een betere doorstroming door in te zetten op meer busbanen, eigen beddingen voor bus en tram en slimme verkeerslichten", zegt Vlaams Parlementslid Els Robeyns (Vooruit).
De Lijn is al jaren vragende partij voor een betere doorstroming. "Wij blijven dat vragen, maar dit is een vraagstuk dat hoger ligt dan onze bevoegdheid", zegt Jens Van Herp. Hij raadt reizigers aan om de app van De Lijn te raadplegen. "Daar kan je als reiziger live zien of je bus op tijd dan wel te laat of te vroeg is."
