"Dit is niet genoeg": TreinTramBus en Groen vragen meer oplossingen tijdens verlengde sluiting Antwerpse premetrotunnel

Oorspronkelijk zouden de renovatiewerken in de Antwerpse premetrotunnel, die linker- en rechteroever verbindt, 4 maanden duren. Maar vrijdagavond maakten De Lijn en de Vlaamse regering bekend dat het ruim 10 maanden zal duren om de herstellingen uit te voeren. De aanwezigheid van asbest is daarbij een grote boosdoener.

Meteen volgde ook een lijst met maatregelen die de hinder moeten beperken, maar die volstaat niet, klinkt het bij TreinTramBus en oppositiepartij Groen in Antwerpen.

"Op Linkeroever doet men het uiterste van wat mogelijk is", zegt Peter Meukens van TreinTramBus. "Al bij al kunnen we leven met het plan daar, al hadden we graag nog meer treinen zien stoppen in het tijdelijke station Linkeroever".

"Op rechteroever gaan we grote problemen tegemoet, want voor mensen die normaal gezien 1 van de 4 ondergrondse tramlijnen gebruiken, wordt het enige alternatief lijn 11. Die tram zal om de 7,5 minuten rijden. Dat lijkt misschien mooi, maar die timing sluit niet mooi aan op de trams die om de 10 minuten rijden".

"Daarom vragen we dat er om de 5 minuten een tram rijdt op de stadslus, en dat ervoor gezorgd wordt dat die trams kunnen opschieten, want die hebben daar nu geen voorrang meer. We vragen ook dat lijn 8 onder de Rooseveltplaats doorgetrokken wordt via de Nationale Bank naar de Groenplaats". 

TreinTramBus vindt een eengemaakt ticket om in Antwerpen trein, tram én bus te nemen ook een noodzakelijke maatregel. Volgens het Antwerpse stadsbestuur hebben de NMBS en De Lijn zich daar al toe geëngageerd.

Antwerps fractieleider in de gemeenteraad Bogdan Vanden Berghe (Groen) "verschoot" vrijdagavond toen hij hoorde dat de premetrotunnel bijna een jaar dicht zal zijn. "Als ik de noodmaatregelen overloop, stel ik vast dat die niet zullen volstaan. Zo zijn er te weinig kleine busjes voorzien die door de Waaslandtunnel rijden".

"In de Kennedytunnel vragen we een aparte rijstrook voor de bussen, desnoods alleen tijdens de spitsuren, zodat de chauffeurs zich niet vastrijden in de file". 

Groen vraagt aan het stadsbestuur ook ingrepen om het dagelijks leven van de inwoners op Linkeroever te ondersteunen. "Zo willen we graag een extra marktdag invoeren en er zou ook een tijdelijk stadsloket moeten komen. De verlengde duur van deze werken zouden zulke ingrepen echt wel rechtvaardigen", aldus nog Vanden Berghe.

Bij PVDA blijven ze vragende partij voor een infomoment waarop bewoners en gebruikers met hun vragen terecht kunnen. "Richt ook een contactpunt op, voor en tijdens de werken. Bij grote evenementen wordt dat ook gevraagd, dus waarom niet bij een van de grootste werven van de afgelopen jaren?", zegt districtsraadslid Nadine Peeters.

Voor de PVDA is het huidige minder-hinderplan onvoldoende. “We willen meer ambitie, wat nu voorligt schiet echt nog tekort. Zorg voor een aanbod dat op elkaar afgestemd is. Meer frequente verbindingen naar het stadscentrum. Zorg ervoor dat mensen met hun vervoersbewijs van De Lijn ook op de trein of de Waterbus kunnen en voorzie een compensatie voor De Lijn-abonnees die hun tramlijn een jaar niet kunnen gebruiken", besluit Peeters.