Oppositiepartij N-VA Leuven spuit felle kritiek op de geplande heraanleg van de Diestsesteenweg in Kessel-Lo. Om plaats te maken voor een gefragmenteerde busbaan moeten 150 langsparkeerplaatsen en verschillende bomen verdwijnen. De tijdwinst van zowat 45 seconden vindt fractieleider Zeger Debyser ruimschoots onvoldoende.
"150 parkeerplaatsen weg voor 45 seconden tijdswinst": N-VA Leuven vindt impact van nieuwe busbaan op steenweg te groot
Evert Wouters
Gepubliceerd:
De plannen voor het 2,6 kilometer lange stuk gewestweg tussen de Jan Davidsstraat en het station werden vorige week voltooid. De beruchte 'knoop van Kessel-Lo' - een flessenhals die aansluit op de stationsomgeving - wordt ontward door de 2 bestaande kruispunten tot 1 viertakskruispunt te herleiden ter hoogte van de IJzerenwegstraat. Vooraan staat de ambitie om vanuit het STOP-principe, met traag verkeer voorop, de drukke steenweg vlotter en veiliger te maken.
Dat kan door brede fietspaden en busbanen aan te leggen. Vooral dat laatste botst op kritiek van de oppositiepartij. "Het gevolg zal zijn dat verschillende bomen en maar liefst 150 langsparkeerplaatsen zullen verdwijnen", zegt Debyser. "Die worden dan wel deels gecompenseerd onder het Blauwputplein en aan de sporthal, maar voor de bewoners, handel en horeca zullen de gevolgen enorm zijn."
Zware belasting
De tijdswinst voor 8 buslijnen blijft volgens Debyser dan weer ruim onder verwachting. Adviesbureau Arcadis heeft het over een gemiddelde winst van 45 tot 60 seconden over het volledige traject. Op sommige momenten tijdens de spits zouden reistijden zelfs 127 seconden langer kunnen uitvallen. Niettegenstaande blijft de balans volgens Arcadis positief, met een gemiddelde voertuigvertraging die ruim 50 procent lager ligt dan vandaag. "Al bij al vinden wij dat toch een heel beperkte winst voor een wel erg zware belasting", hekelt Debyser.
Voor bewoners, handel en horeca zullen de gevolgen enorm zijn
Zeger Debyser
N-VA roept het stadsbestuur en het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) dan ook op om de busbaan voorgoed los te laten. In het verleden werd ook de piste van een trambus tussen Diest en Leuven naar de prullenmand verwezen. De oppositiepartij stelt een voorstadsparking met gratis pendelbusjes voor. "Pas dan kom je tot een duurzaam verkeer", zegt Debyser. "Ik denk dat het geld echt wel beter kan worden besteed dan aan 45 seconden tijdswinst met de bus."
Leuvens schepen van Mobiliteit Dirk Vansina (CD&V) was voorlopig niet in staat om te reageren. De ontwerpplannen voor de Diestsesteenweg worden op 10 februari voorgesteld tijdens een infomoment in Hal 5. Wanneer de werken precies van start gaan is vooralsnog onduidelijk.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd: