De extra besparing die de Vlaamse regering oplegt aan De Lijn vertaalt zich in een inperking van het aanbod. Concreet worden lijnen met een gemiddelde maximale bezetting van minder dan 8 passagiers onder de loep genomen. De Lijn moet van de Vlaamse regering dit jaar 35,5 miljoen euro besparen. "Maar zelfs zonder die besparing moeten we deze oefening doen", zegt minister van Mobiliteit Annick De Ridder.
De Ridder over inperking aanbod De Lijn: "Zelfs zonder besparing moeten we deze oefening doen"
Concreet wordt momenteel voor elke vervoersregio een plan opgesteld. Daarbij hanteert De Lijn een objectieve methodiek. "We kijken naar de lijnen met de laagste bezetting", aldus Demerling. "Dat zijn lijnen met een gemiddelde maximale bezetting van minder dan 8 reizigers".
Dat betekent niet dat al die lijnen verdwijnen. Verschillende opties zijn mogelijk. Er kan worden geknipt in lijnen maar ook in ritten, haltes of frequentie. Sommige ritten kunnen bijvoorbeeld ook later opstarten en vroeger stoppen, of enkel 's ochtends en 's avonds rijden.
De plannen worden momenteel opgemaakt. De voorstellen worden nu besproken binnen de vervoerregio's, eind februari zou deze bespreking overal rond zijn. De uitrol van de nieuwe regeling zou deze zomer starten.
Landelijke gebieden worden tweemaal getroffen
Franky Van Boven, afgevaardigde van ACOD Oost-Vlaanderen bij De Lijn
Niet elke regio zal dezelfde gevolgen dragen. Zo zou bijvoorbeeld de regio van de Vlaamse Ardennen het zwaarst zijn getroffen en voor 15 procent van de besparing opdraaien. En dat heeft niet alleen te maken met het landelijke karakter van de streek.
"Bij de vorige besparingsronde zijn in de Vlaamse Ardennen enkele buslijnen uit de dorpskernen gehaald", zegt Franky Van Boven van ACOD Oost-Vlaanderen. "Dat kwam omdat De Lijn die buslijnen over de grotere wegen heeft geleid. En het duurt toch wel 2 à 3 jaar voor reizigers zich aanpassen aan de nieuwe situatie. Dan is het natuurlijk niet verwonderlijk dat er buiten de piekuren minder dan 8 mensen op een bus zitten."
Andere zwaar getroffen regio's zijn onder meer Kortrijk, de regio Midwest en de regio Waasland.
De Ridder: lijnen voldoen niet aan principes basisbereikbaarheid
Volgens minister De Ridder blijkt uit evaluaties dat heel wat lijnen "niet voldoen aan de breedgedragen principes van de basisbereikbaarheid".
Ze ontkende dat elke lijn in vraag gesteld wordt die gemiddeld minder dan acht opstappers per halte zou hebben. Wel beklemtoonde ze dat gekeken werd naar de "gemiddelde maximale bezetting, 's morgens, 's middags en 's avonds" van lijnen. "En dan blijkt dat die maximale bezetting gemiddeld maar drie of vier is."
Dit is rechtzetten, of goed zetten, van de basisbereikbaarheid, met daaraan gekoppeld het uitbreidingsbeleid
Minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA)
Volgens De Ridder wordt daarop "chirurgisch" ingegrepen, omdat dat niet in overeenstemming is met de bedoelingen van de basisbereikbaarheid. "Wat wel de bedoeling is, is dat we daar inzetten op flexvervoer, en dat we dat misschien nog meer in de toekomst gaan doen"
"Zelfs zonder de besparingsoefening had deze oefening moeten gebeuren. Want dit is rechtzetten, of goed zetten, van de basisbereikbaarheid, met daaraan gekoppeld het uitbreidingsbeleid", besloot De Ridder.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
