Voor elk zwaargewond verkeersslachtoffer dat de politie registreert, zijn er 4 personen die in het ziekenhuis worden opgenomen na een verkeersongeval. Dat blijkt uit onderzoek van verkeerscentrum Vias. "Een groot aantal ongevallen wordt niet aangegeven bij de politie. Vaak gaat het dan om incidenten waarbij niemand anders betrokken is."
Ziekenhuizen tellen 4 keer meer verkeersslachtoffers dan politie: "Tol veel zwaarder dan gedacht"
Jani Lambrechts
Gepubliceerd:
In 2023 rapporteerde de politie 3.270 zwaargewonden in haar ongevallendatabank, terwijl de ziekenhuizen 12.676 gehospitaliseerden met minstens één overnachting noteerden. "De tol van het verkeer is dus veel zwaarder dan wat de politiecijfers doen vermoeden", zegt Stef Willems van verkeerscentrum Vias.
"Dat betekent niet dat de politie haar werk niet goed doet", zegt Lies Bouwen, onderzoekster bij Vias. "Een groot aantal ongevallen wordt niet aangegeven bij de politie. Vaak gaat het dan om incidenten waarbij niemand anders betrokken is", legt ze uit in De Zondag.
Van de 12.676 mensen die in het ziekenhuis belanden, zijn er 3.348 zwaargewond. Een aantal dat toch nog bijzonder hoog ligt, volgens Willems. "Tegen 2030 hebben we een doelstelling om dat aantal te doen dalen tot 1.750 zwaargewonden. Dat wil zeggen dat die cijfers nog moeten halveren. Daarvoor zijn extra maatregelen nodig."
Ongeveer de helft van die zwaargewonden had een ongeval met de fiets. En meer dan de helft van de fietsers kwam zwaar ten val zonder aanrijding door een andere weggebruiker. Een andere groep zwaargewonden was onderweg met een gemotoriseerde tweewieler: het gaat om 19 procent.
Een groot aantal ongevallen wordt niet aangegeven bij de politie. Vaak gaat het om incidenten waarbij niemand anders betrokken is
Lies Bouwen, onderzoekster bij Vias
Helmplicht en nultolerantie
"We staan echt niet genoeg stil bij de tol van ons verkeer. Vaak kijken we enkel naar het aantal verkeersdoden, maar er zijn natuurlijk ook de duizenden gewonden. Sommigen van hen dragen nog jarenlang de gevolgen van hun ongeval mee en moeten hun werk en woning aanpassen", zegt Willems.
Al gaat onze verkeersveiligheid er wel op vooruit als je het op langere termijn bekijkt. Dat heeft verschillende oorzaken: "We hebben veiligere wagens, de maximumsnelheid ligt lager en wetten worden beter gehandhaafd. Ook de gezondheidszorg is erop vooruitgegaan."
Om het aantal verkeersslachtoffers tegen 2030 te halveren, kijkt Willems naar helmplicht en nultolerantie.
"Jaarlijks gebeuren nog meer dan 4.000 ongevallen met een bestuurder die onder invloed van alcohol rijdt. Dat valt te voorkomen met nultolerantie. En 65 procent van de zwaargewonde e-steppers liep een ernstig hoofdletsel op. Helmplicht kan helpen om dat aantal naar beneden te krijgen", besluit Willems.
