Treinen komen het vaakst te laat in station van Genk: "Veroorzaakt door domino-effect aan het einde van een spoorlijn"

Hoewel Genk opnieuw onderaan de lijst bengelt, is er wel sprake van een lichte verbetering. In 2024 lag de stiptheid nog op 75,7 procent en een jaar eerder op 71,7 procent. Ook toen stond Genk helemaal onderaan de rangschikking.

Na Genk volgt het station van Eupen, met een stiptheid van 80,6 procent. Hasselt doet het beter en haalt 86,6 procent, maar blijft daarmee ook onder het nationale gemiddelde.

Volgens spoorwegmaatschappij NMBS en spoornetbeheerder Infrabel hebben Genk en Eupen te maken met structurele nadelen. “Beide stations liggen aan het einde van een spoorlijn en op delen van het traject is er slechts 1 spoor beschikbaar”, klinkt het in een gezamenlijke reactie. “Treinen moeten er in beide richtingen hetzelfde spoor gebruiken, waardoor er bij incidenten weinig marge is om vertragingen op te vangen. Dat zorgt sneller voor een domino-effect.”

Daar komt nog bij dat in Genk en Eupen 2 belangrijke IC-verbindingen stoppen die het hele land doorkruisen. “Die treinen zijn gevoeliger voor vertragingen door ongevallen, spoorlopers of technische problemen aan de infrastructuur of het rollend materieel”, aldus NMBS en Infrabel.

In Hasselt waren er de voorbije jaren dan weer grote infrastructuurwerken. “Door die werken waren er tijdelijk minder sporen en perrons beschikbaar, wat vooral bij incidenten een impact had op de stiptheid”, reageert Frederic Petit, woordvoerder van Infrabel.

Een stipter treinverkeer blijft een absolute prioriteit en dan vooral in Genk, benadrukt Petit. "Een stiptheid van 77,3 procent is nog altijd veel te laag in vergelijking met het globale gemiddelde in België van 91,7 procent, waarvoor we onze excuses aanbieden aan de reizigers en inwoners van Genk", zegt Petit. "We blijven samen met de collega's van de  NMBS eraan werken om die stiptheid te verhogen via onderhoud en vernieuwing van spoorinfrastructuur. Die zaken hebben we zelf in de hand. Daarnaast hebben we ook een actieplan om vertraging, veroorzaakt door derden, op te vangen."

De meest stipte grotere stations van het land waren Fleurus en Charleroi-West, met elk een stiptheid van 97,6 procent. Daarna volgen Spa (97,2 procent), Wondelgem (96,3 procent) en Ronse (96,2 procent). Globaal gezien ging de stiptheid van het Belgische spoorverkeer er vorig jaar op vooruit. Gemiddeld reed 91,7 procent van de treinen stipt. Dat is de eerste keer in 4 jaar dat de kaap van 90 procent opnieuw werd overschreden.

Een trein wordt als stipt beschouwd wanneer hij op tijd of met maximaal 6 minuten vertraging aankomt. De lijst van belangrijkste stations omvat ongeveer een kwart van alle treinstations in België.