De Fehmarnbeltverbinding, een geplande tunnelverbinding tussen Duitsland en Denemarken onder de 18 kilometer brede zeestraat met dezelfde naam, zal naar verwachting niet eerder dan 2031 worden geopend, waardoor het ambitieuze grensoverschrijdende project nog verder achteropgeraakt op het schema.
Voltooiing tunnel tussen Duitsland en Denemarken loopt opnieuw vertraging op
Het neerlaten van de tunnelsegmenten heeft 2 jaar vertraging opgelopen, zegt Mikkel Hemmingsen. Hemmingsen is de directeur van het Deense staatsbedrijf Sund & Bælt Holding, eigenaar van bouwbedrijf Femern.
De 18 kilometer lange spoor- en wegtunnel moet het Duitse eiland Fehmarn verbinden met het Deense eiland Lolland. Het project zal de reistijd tussen Kopenhagen en Hamburg aanzienlijk verkorten. De bouw wordt echter geplaagd door vertragingen en Hemmigsen waarschuwt dat de voortgang "twee jaar achterloopt op schema".
De laatste streefdatum voor voltooiing was 2029.
Moeilijker dan gepland
De methode om tunnelsegmenten met behulp van speciale schepen te laten zakken, was eerder alleen getest in de Öresund-zeestraat tussen Denemarken en Zweden, die met 15 meter aanzienlijk ondieper is dan de Fehmarnbelt met 45 meter. "Het was moeilijker dan gepland", aldus Hemmingsen. "Je moet de segmenten met een nauwkeurigheid van een halve centimeter laten zakken. En je moet zeker zijn."
Daniel Günther, premier van de Noord-Duitse deelstaat Sleeswijk-Holstein, zei dat de tunnel de grootste bouwplaats in Noord-Europa is. Tijdens een bezoek aan de bouwplaats zei Günther dat de regio aanzienlijk zou moeten profiteren van het project.
Aan Duitse zijde wordt nog een tunnel gebouwd tussen Fehmarn en het Duitse vasteland, die naar verwachting wel in 2029 klaar zal zijn.
