Vorig jaar reed 91,7 procent van onze treinen op tijd, een duidelijke verbetering in vergelijking met het jaar daarvoor, toen 89,7 procent op tijd reed. Volgens de NMBS gaat het zelfs om het beste stiptheidscijfer van de laatste 20 jaar - de Covid-jaren 2020 en 2021 buiten beschouwing gelaten.
Onze treinen reden vorig jaar opvallend stipter: "Beste cijfer in 20 jaar"
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
NMBS schrijft de betere stiptheidscijfers toe aan de samenwerking met Infrabel en aan omstandigheden die meevielen, zoals het beperkte aantal storingen door slecht weer.
Wel is het belangrijk om te weten dat vertragingen van minder dan 6 minuten niet meetellen. Dat geldt ook als een reiziger door die vertraging een aansluiting mist en op een volgende trein of bus moet wachten. Ook de afgeschafte treinen tijdens de 26 stakingsdagen van vorig jaar werden niet meegeteld.
Er zijn verschillende oorzaken voor treinen met vertraging:
een gebrek aan "systemische robuustheid": beheer van het treinverkeer, infrastructuur die niet voldoet, problemen met de dienstregeling (20,8 procent van de gevallen)
een oorzaak "door derden": vb. spoorlopers, persoonsongevallen (21,9 procent).
door de NMBS zelf: vb. defect treinstel of defecte locomotief (39,6 procent van de gevallen).
door Infrabel: vb. problemen met de spoorinfrastructuur (14,4 procent).
andere oorzaken: vb. andere treinoperatoren (3,3 procent).
Volgens de NMBS hebben de betere stiptheidscijfers van vorig jaar te maken met investeringen in infrastructuur, nieuwe rollend materieel, beter onderhoud en een betere aanpak die de gevolgen van een vertraging zoveel mogelijk beperkt.
De stiptheidscijfers worden ook beïnvloed door het aantal afgeschafte treinen. De cijfers daarvan voor vorig jaar heeft Infrabel nog niet bekendgemaakt.
