In Zweden zou een nieuw soort eetbaar strooimiddel worden gebruikt. Volgens berichten op sociale media gaat het om een mengsel van bietenextract en maïszetmeel dat veilig zou zijn voor dieren. Twee vliegen in één klap: schadelijke effecten van strooizout vermijden en dieren beschermen. Het klinkt te mooi om waar te zijn. En dat is het ook.
Zweden heeft geen eetbaar bietenstrooimiddel uitgevonden, maar bietensap wordt wel toegevoegd aan strooizout in de VS
Justine Viane
Gepubliceerd:
In het kort
Op sociale media wordt beweerd dat Zweden een nieuw, eetbaar strooimiddel gebruikt op basis van bietenextract en maïszetmeel dat veilig zou zijn voor dieren.
Maar? Het Zweedse verkeersagentschap Trafikverket ontkent die berichten en zegt dat er nog steeds traditioneel strooizout wordt gebruikt. In sommige Amerikaanse steden wordt wel bietensap toegevoegd aan een pekeloplossing.
Zweden zou bietenextract en maïszetmeel mengen tot een nieuw strooimiddel dat gebruikt kan worden tegen gladde wegen. De berichten daarover op Facebook , TikTok en LinkedIn zijn al zeker 140.000 keer bekeken. Het nieuwe mengsel zou ijs veilig doen smelten en tegelijkertijd wilde dieren voeden in plaats van ze te vergiftigen. Zo zouden ook vogels niet langer sterven aan uitdroging door traditioneel zout.
Nog steeds gewoon strooizout
Het Zweedse verkeersagentschap Trafikverket , dat verantwoordelijk is voor de nationale hoofdwegen, heeft inmiddels ook lucht gekregen van de virale bewering. Op zijn officiële website ontkent de instantie de beweringen: "Op dit moment circuleren valse berichten op sociale media over het zoutstrooien op wegen. Er wordt beweerd dat wij een nieuw soort roodgekleurd zout zouden gebruiken. Dat klopt niet."
In de praktijk wordt er op de Zweedse wegen nog steeds met traditioneel strooizout gestrooid. De beelden die circuleren op sociale media zijn gemaakt met AI. Hoewel Zweden al langer zoekt naar alternatieven om de schadelijke effecten van zout te beperken, blijft de zoektocht naar een volwaardig alternatief moeilijk. Trafikverket concludeert dat voor drukbereden wegen momenteel geen enkel middel effectiever is dan zout om gladheid te bestrijden. Zo zouden bijvoorbeeld enorme hoeveelheden zand nodig zijn om hetzelfde effect te bereiken als met zout.
Bietensap als hulpmiddel
Hoewel strooizout kan helpen voorkomen dat voertuigen en voetgangers uitglijden op gladde wegen, heeft het ook nadelen. Het heeft een impact op het milieu, variërend van schade aan wegbermen en beplanting tot de verontreiniging van het oppervlaktewater. Daarnaast gaan auto's sneller roesten door het zout.
In sommige Amerikaanse steden zoals in Lincoln , Nebraska wordt daarom een pekeloplossing gemengd met bietensap. Bietensap is een suikeroplossing die het strooimiddel kleveriger maakt. Daardoor zou het beter op de weg bijven liggen en zou er minder zout nodig zijn. Het helpt ook tegen roest. Het mengsel zou 75 procent minder schadelijk zijn voor metaal dan gewone zoutpekel.
Conclusie:
Op sociale media circuleert de bewering dat Zweden een nieuw, eetbaar strooizout heeft uitgevonden op basis van bietenextract en maïszetmeel dat veilig zou zijn voor dieren.
Het Zweedse verkeersagentschap Trafikverket ontkent dit expliciet en stelt dat er nog steeds traditioneel strooizout wordt gebruikt.
De bewering dat Zweden momenteel eetbaar strooizout inzet als diervriendelijk alternatief, beoordelen we dan ook als onwaar.
Meer informatie over de factchecks van VRT NWS?
Zoek je meer verhalen van VRT NWS CHECK over factchecking, desinformatie of online bedrog? Die vind je hier.
Wil je weten hoe we te werk gaan bij het factchecken? Dat lees je in dit artikel.
Heb je vragen of opmerkingen of wil je weten wie er in ons team zit? Dat lees je in dit artikel.
Je vindt onze factchecks ook terug bij deCheckers , samen met betrouwbare factchecks van enkele andere Vlaamse en Nederlandse redacties.
Wil je iets laten checken? Stuur ons dan een mail via check@vrtnws.be.
VRT NWS is erkend lid van het International Fact-Checking Network (IFCN) en van het European Fact-Checking Standards Network (EFCSN ).
