De Fietsersbond pleit voor een gelaagd boetesysteem voor bellen in het verkeer. Wie op de fiets belt, moet niet even hard gestraft worden als een bellende autochauffeur. "We moeten kijken naar de impact van het voertuig op andere weggebruikers", aldus Wies Callens, woordvoerder van de Fietsersbond.
Fietsersbond pleit voor lagere boetes voor gsm-gebruik op fiets dan in auto: "Impact op andere weggebruikers is minder groot"
Lies Wijns
Gepubliceerd:
Wie vandaag al fietsend betrapt wordt met de gsm in de hand, mag zich aan een boete van 174 euro verwachten. In de loop van volgend jaar wordt dat bedrag opgetrokken naar 201 euro. Dezelfde bedragen gelden voor gsm'en achter het stuur.
"Ook de fietser wordt beschouwd als bestuurder van een voertuig (in deze de fiets) en volgt dus de regels van gemotoriseerde voertuigen", legt woordvoerder van de Fietsersbond Wies Callens uit in De Wereld Vandaag op Radio 1.
Maar dat boetesysteem wil de Fietsersbond graag anders zien: "Wij vragen een gelaagd systeem. Maak een onderscheid tussen de fietser als bestuurder van het voertuig de fiets en de automobilist als bestuurder van een gemotoriseerd voertuig."
"Het mag wat minder zijn want we gaan minder snel": fietsers reageren op hogere boetes
De fietser brengt eigenlijk meer zichzelf in gevaar. De impact op andere weggebruikers is minder groot dan bij automobilisten.
Wies Callens, woordvoerder van de Fietsersbond
Daarvoor kijkt de Fietsersbond naar onze noorderburen, want ook in Nederland wordt een onderscheid gemaakt: zo betaalt een bellende fietser er een boete van 170 euro, waar een automobilist een boete van 430 euro krijgt voor dezelfde inbreuk.
"Ik zeg niet dat we die bedragen moeten kopiëren, het gaat meer om het onderscheid dat er gemaakt wordt", aldus Callens.
"Wie in een wagen zit, zit in een rijdend stalen voertuig. Dat weegt veel. Als je daar afgeleid bent en fouten maakt, dan is het risico op een impact bij andere weggebruikers veel groter dan de impact die een onvoorzichtige fietser zal veroorzaken."
Daarmee zegt Callens niet dat een fietser geen impact kan veroorzaken: "Alleen brengt de fietser eigenlijk meer zichzelf in gevaar. De impact op andere weggebruikers is gewoon minder groot dan bij automobilisten."
Niet wenselijk
Al is niet iedereen voorstander van zo'n gelaagd boetesysteem. Zo erkent Stef Willems van Verkeersveiligheidsinstituut VIAS dat de impact van een gemotoriseerd voertuig mogelijk zwaarder is dan de impact van een fiets.
Maar hij vraagt zich af waar je dan de grens trekt: "Als je de boetes per vervoersmiddel zou aanpassen, krijg je verschillende soorten wegcodes. En hoe ver ga je dan met dat onderscheid?"
"Ga je dan zeggen dat een inbreuk met een vrachtwagen zwaarder is dan een inbreuk met een auto en dat op zijn beurt zwaarder is dan een inbreuk met de fiets? Dat onderscheid lijkt ons echt niet wenselijk."
"Het is in eerste instantie vooral belangrijk dat alle weggebruikers de regels kennen. Of je nu met de fiets, de auto of een vrachtwagen rijdt: je mag de gsm gewoon niet gebruiken (tenzij die in een daartoe bestemde houder zit)", aldus Willems.
Fietsersbond pleit voor lagere boetes voor gsm-gebruik op de fiets
Tijd voor debat
Toch denkt de Fietsersbond dat het misschien tijd is om het debat over dat onderscheid tussen die weggebruikers net aan te gaan: "Misschien moeten we bekijken hoe we de verkeersveiligheid meer kunnen helpen."
"Ook een voetganger wordt trouwens niet gezien als een bestuurder. De voetganger die dus een zware verkeersovertreding begaat, wordt lager beboet. Je zit dus al met een getrapt systeem", voegt Callens eraan toe.
Als een fietser een zware verkeersovertreding begaat, staat het buiten kijf dat daar een straf tegenover mag staan
Wies Callens, woordvoerder van de Fietsersbond
Het hele debat gaat voor een stuk ook over proportionaliteit, aldus Callens. "Wanneer een rechter een straf bepaalt, wordt in ons juridisch systeem rekening gehouden met een aantal zaken. Eigenlijk is dat ook een beetje onze achterliggende vraag."
"Als een fietser een zware verkeersovertreding begaat, staat het buiten kijf dat daar een straf tegenover mag staan." Maar, volgens Callens, is het wel belangrijk om af te wegen hoe de straf zich verhoudt ten opzichte van de inbreuk en de impact van die inbreuk.
Moet het niet strenger?
Het onderwerp roept ook veel reactie op bij luisteraars van De Wereld Vandaag. Zo wordt de Radio 1-app overspoeld met de boodschap dat de regels eigenlijk nog strenger mogen: "Zeker niet minder beboeten", klinkt het, ook bij fietsers zelf.
Het zijn reacties die Callens niet verbazen: "Alles wat een fietser afleidt, brengt ook andere fietsers in gevaar. Zeker met de beperkte ruimte waarop je moet fietsen. Het is dus belangrijk dat we ingrijpen en terechtwijzen."
"De vraag is alleen of je met de zwaarte van een boete het gedrag echt verandert? Is het niet efficiënter om meer controles uit te voeren?", vraagt Callens.
"En we pleiten er ook niet voor om een boete van 2,50 euro op te leggen voor het gebruik van de gsm op de fiets. Het mag een hoog, afschrikwekkend bedrag zijn. En ook de sensibilisering naar jongeren toe blijft belangrijk."
"Maar misschien kan de diversificatie zoals in fietsland Nederland ook een manier zijn om het boetesysteem in te vullen", sluit de woordvoerder af.
In februari lanceerden de VRT en de Vlaamse overheid nog een sensibiliseringscampagne in samenwerking met Pommelien Thijs. Met de boodschap "laat je toekomst niet stelen door je gsm, het beste moet nog komen", wou het weggebruikers waarschuwen voor de gevaren van afleiding in het verkeer.
