De Lijn bestelt 268 elektrische bussen bij de Chinese constructeur BYD en ruim 80 bij Daimler Buses uit Duitsland. Dat melden de openbaarvervoermaatschappij en Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA).
De Lijn bestelt 268 elektrische bussen bij Chinese constructeur BYD en ruim 80 bij Duitse busbouwer Daimler
Belga
Gepubliceerd:
De bestelling past binnen de 'turbo' van 400 miljoen euro voor rollend materieel van minister De Ridder. Met dat bedrag bestelt De Lijn dit jaar ruim 630 nieuwe e-bussen: 290 bussen die in het voorjaar al besteld werden en nu de 268 en ruim 80 erbovenop.
Bij Daimler past de bestelling in een nieuwe raamovereenkomst die De Lijn nu gunt voor een maximum van 500 bussen, goed voor maximaal 303 miljoen euro investeringswaarde. De nieuwe bestelling bij BYD rondt de aankoop op een raamovereenkomst uit 2023 af voor 500 bussen.
"Deze 80 bussen zijn de eerste van de mogelijk maximaal 500 die we kunnen invullen", vult een woordvoerder van De Lijn aan. De 80 bussen zijn van het type Mercedes-Benz eCitaro. De eerste voertuigen worden vanaf het eerste kwartaal van 2027 verwacht. Het precieze aantal wordt eind deze maand vastgelegd. Waarschijnlijk zullen het er meer dan 80 zijn, klinkt het.
Emmissievrij openbaar vervoer in 2035
Volgens De Lijn zijn de eerste operationele ervaringen met de reeds geleverde e-bussen van BYD positief, waarop de derde bestelling volgde. Die e-bussen worden gefaseerd geleverd vanaf het tweede kwartaal van 2027.
In juni nam De Lijn de eerste BYD-bussen in gebruik. Het order bij het Chinese busbedrijf leverde De Lijn in januari vorig jaar kritiek op, omdat in Vlaanderen busbouwers Van Hool en VDL actief waren. Niet veel later ging het Kempische Van Hool failliet en volgde een overname van zijn busactiviteiten door het Nederlandse VDL.
De Lijn wil tegen 2035 volledig emissievrij openbaar vervoer aanbieden. De volledige busvloot van ruim 2.000 voertuigen moet tegen dan geëlektrificeerd worden. Met de 'turbo' is er dit jaar een inhaalbeweging. De volgende jaren mikt De Lijn op een bestelling van 200 elektrische bussen per jaar. Dat moet volgens de vervoersmaatschappij voldoende zijn om de doelstelling te halen.
Vergroening verzekeren
"We zijn blij om te zien dat De Lijn via de nieuwe raamovereenkomst de continuïteit van haar vergroeningsoperatie verzekert", zegt Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Annick De Ridder (N-VA) in het persbericht.
"Dankzij de 'turbo' van 400 miljoen bestelt De Lijn dit jaar ruim 630 nieuwe e-bussen, moderniseert ze haar aanbod en versterkt ze haar dienstverlening aan haar reizigers. Denk onder meer aan de schermen met real-time ritinformatie aan boord."
Directeur-generaal Ann Schoubs van De Lijn onderstreept de uitrusting van de bussen. "USB-laadpunten en een elektrische oprijplaat voor minder mobiele reizigers zijn bij ons al vier jaar de norm en vind je hoe langer hoe meer terug bij onze collega's in binnen- en buitenland."
BYD: grootste batterijenproducent ter wereld
Mobiliteitsjournalist Geert Van Lierde van het Magazine Personenvervoer is niet verbaasd dat De Lijn een nieuwe grote bestelling doet bij het Chinese BYD. "Het is eigenlijk het raamcontract van begin 2024 dat wordt uitgevoerd", zegt Van Lierde in De Wereld Vandaag op Radio 1.
"BYD is een aantrekkelijke busbouwer. Het is de grootste batterijenproducent ter wereld die heel performante batterijen maakt. Bovendien zijn de batterijen van BYD ook veiliger en milieuvriendelijker dan de batterijen die door Europese busbouwers worden gebruikt."
De bussen van BYD zijn ook minder hoog dan bussen van andere producenten, omdat BYD de batterijen in de vloer van de voertuigen verwerkt. "De bussen van BYD zijn ook goedkoper en de leveringstermijn van de voertuigen is heel kort. BYD kan binnen de 6 maanden leveren, terwijl concurrenten een levertermijn van 18 tot 24 maanden hanteren."
Van Lierde wijst erop dat BYD ook Europese onderdelen gebruikt bij de productie van de voor De Lijn bestemde voertuigen.
