Ukkel neemt "station van de toekomst" in gebruik: "Totale metamorfose maakt overstappen vlotter en sneller"

Het nieuwe station is een "totale metamorfose ten opzichte van de vorige situatie", beschrijft Thomas Baeken van Infrabel het project. "De oude spoorwegbrug, die meer dan 100 jaar oud was en aan vervanging toe was, veroorzaakte problemen. Zo moesten de trams er door een dubbele S-bocht rijden, een soort chicane."

De nieuwe structuur die Infrabel heeft gebouwd, is volledig rechtgetrokken. Dit levert de MIVB een aanzienlijke tijdswinst op. "De tramritten gaan nu 30 seconden sneller. Dat lijkt niet veel, maar in de wereld van transport is dat toch een serieus verschil", aldus Baeken.

Het station vormt nu een centraal punt voor de tram (lijn 92), de bussen en de trein. De NMBS versterkt de dienstverlening door 1 extra trein in te leggen bovenop de 5 bestaande verbindingen.

Het "station van de toekomst" richt zich ook sterk op de zachte weggebruiker. Naast vlotte overstappen tussen de verschillende vormen van gemotoriseerd vervoer, zijn er ook specifieke voorzieningen voor voetgangers en fietsers.

Infrabel heeft bij de bouw van de nieuwe brug al rekening gehouden met toekomstige projecten. Zo zijn er plannen om langs de spoorlijn een fietssnelweg aan te leggen. Bij de aanleg van de nieuwe brug is daar al aan gedacht.

Het project heeft ongeveer 2 jaar geduurd en had natuurlijk impact op de buurt en de treindienst. Toch werd ervoor gezorgd dat tijdens de belangrijke fases altijd 1 spoor in dienst kon blijven, waardoor het treinverkeer nooit volledig stilgelegd moest worden.

Het resultaat is opmerkelijk. Alle infrastructuur is weggewerkt in de brug, waardoor er meer plaats is voor zitbanken en groen, en de omgeving veel meer rust uitstraalt dan vroeger.