De burgemeester van Herselt, Luc Peetermans (cd&v+2230), vindt dat er dringend iets moet veranderen aan een kruispunt op de Westerlosesteenweg waar vanmorgen een zwaar ongeval gebeurde. Hij denkt dat nieuwe lijnen op de grond de veiligheid kunnen verhogen. Maar het Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer dat bevoegd is voor het kruispunt, gaat niet akkoord.
Burgemeester Herselt eist snel actie na nieuw ongeval op gevaarlijk kruispunt Westerlosesteenweg
Simon Engelbos
Gepubliceerd:
"Op het kruispunt waar vanmorgen een zwaar ongeval gebeurde, vonden het afgelopen jaar nog 4 ongevallen plaats," zegt Peetermans. "Buurtbewoners meldden de gevaarlijke situatie op het kruispunt enkele maanden geleden al via een petitie. Daarna zijn we met AWV in gesprek gegaan om de situatie veiliger te maken. Over welke aanpassingen nodig zijn, geraken we het voorlopig niet eens."
Wie vanuit de Provinciebaan de Westerlosesteenweg wil opdraaien, moet eerst voorrang geven aan fietsers op een fietspad. Dat is aangeduid met haaientanden op de weg. "Tussen het fietspad en de Steenweg ligt nog een stuk van 5 meter. Op dat stuk staan momenteel geen aanduidingen op het wegdek," vertelt Peetermans. "Ik heb de indruk dat het ontbreken van haaientanden en lijnen ervoor zorgt dat auto's verrast worden door het passerend verkeer."
Bevoegdheid Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer
Op het kruispunt waar vanmorgen een zwaar ongeval gebeurde, komen 3 wegen samen. Twee daarvan, de Provinciebaan (N15) en de Westerlosesteenweg (N19), zijn gewestwegen. Vlaams Agentschap Wegen en Verkeer is bevoegd voor dit soort wegen en de veiligheid ervan. Het Agentschap is geen voorstander van de extra markeringen die burgemeester Peetermans voorstelt. Wanneer auto's moeten stoppen voor de Westerlosesteenweg, staan ze stil op het fietspad en dat is niet toegelaten.
Snelheidsverlaging heeft eigen uitdagingen
In hun petitie stelden de buurtbewoners voor om de snelheid op de Westerlosesteenweg rond het kruispunt te verlagen. Burgemeester Peetermans legt uit dat zo'n aanpassing niet zonder uitdagingen komt: "Voor de veiligheid is een lagere snelheid zeker een verbetering. De impact van een ongeval wordt kleiner en men ziet het verkeer beter aankomen. Het probleem ligt bij de handhaving van die lagere snelheid," stelt Peetermans.
"Het kruispunt ligt op een stuk baan waar men 70 kilometer per uur mag en waar een trajectcontrole loopt. Als die controle onderbroken zou worden door een kruispunt waarop men maar 50 mag, dan verliezen we het toezicht op de rest van de Steenweg. Het is dus een complexe situatie."
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
