De botsing tussen vrachtschip Dali en een brug in Baltimore, in de Amerikaanse staat Maryland, blijkt veroorzaakt te zijn door een losse stroomkabel. Die veroorzaakte een elektriciteitspanne op het schip, waardoor het stuurloos werd en tegen de Francis Scott Key Bridge voer. 6 arbeiders die op de brug aan het werk waren, kwamen om het leven.
Aanvaring schip met brug in Baltimore veroorzaakt door losse stroomkabel
Trees Vanhoutte
Gepubliceerd:
Het 300 meter lange en 48 meter brede schip botste in maart 2024 tegen een steunpijler van de Francis Scott Key Bridge, die bijna volledig instortte. Het ongeluk gebeurde 's nachts, waardoor er weinig verkeer was. Maar op het wegdek van de brug waren op dat moment wel 8 arbeiders aan het werk. 6 van hen kwamen om het leven.
Enkele weken na het onderzoek werd het stuk brug dat op het schip lag gecontroleerd tot ontploffing gebracht.
Uit het onderzoek van de Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) blijkt dat een loszittende elektriciteitskabel op het schip een beveiligingsschakelaar uitsloeg. Dat veroorzaakte een reeks stroomstoringen op het schip, waardoor motoren en stuurpompen uitvielen en de bemanning het schip niet langer kon controleren.
De kabel zat los, omdat er een etiketje in de weg zat. Uit het onderzoek bleek ook dat de Dali al eerder stroomstoringen had gehad, waardoor de bestuurssystemen uitvielen.
De voorzitter van de NTSB zegt dat het vinden van de oorzaak van het ongeluk was "alsof je tussen duizenden onderdelen in een enorm bouwwerk 1 los stukje moet terugvinden". Hij legt uit dat het onderzoeksteam duizenden kabels van het schip heeft onderzocht om de oorzaak te vinden.
Het deel van de brug dat op het schip ligt, wordt gecontroleerd tot ontploffing gebracht
Kostenplaatje loopt op
De NTSB zegt ook dat de schade aan de brug zo groot was omdat er geen moderne beveiligingssystemen aanwezig waren om de pijlers te beschermen tegen grote zeeschepen. Bovendien was er geen waarschuwingssysteem aan de brug, waarmee het aankomende verkeer gemonitord kon worden.
De heropbouw van de brug verloopt moeizamer dan gedacht. Aanvankelijk werd gehoopt dat de brug in 2028 weer operationeel zou zijn, maar volgens nieuwe ramingen zal dat pas in 2030 zijn. Ook het kostenplaatje is al flink opgelopen: van 1,6 miljard naar 4,5 miljard euro.
Dat komt omdat er intussen een nieuw ontwerp op tafel ligt, waarmee de brug langer en hoger zou worden. In dat ontwerp worden de pijlers van de brug ook beter beschermd.
