Burgemeester Londerzeel wil af van "wurgcontract" met privéfirma voor trajectcontroles

Zo'n 60 à 70 gemeenten in Vlaanderen besteden trajectcontroles uit aan een extern bedrijf. Een van die gemeentes is Londerzeel, waar de voorbije jaren 4 trajectcontroles werden geïnstalleerd samen met de privéfirma TaaS. 

"Ik ben al altijd tegen de invoering van die trajectcontroles geweest", zegt Sminate. "Toen ik nog in de oppositie zat, heb ik tegen de invoering van die trajectcontroles gestemd. Ik had toen al door dat die trajectcontroles niet gezet werden in functie van de verkeersveiligheid, maar dat het ging om een puur verdienmodel van een privéfirma waar onze inwoners het gelag voor betalen." 

Sminate spreekt zelfs over een wurgcontract met de firma. "Het is gewoon heel duidelijk dat TaaS maar 1 bedoeling heeft, zo veel mogelijk boetes uitschrijven. Zelfs als we niet aan het juiste aantal boetes geraken in hun ogen, zal de gemeente moeten bijleggen. Dat is natuurlijk absurd, een boete mag alleen uitgeschreven worden in functie van verkeersveiligheid. Maar dat is voor hen helemaal geen prioriteit." 

Dat Sminate het contract wil opzeggen heeft volgens haar dan ook niets te maken met een eerdere uitspraak van een politierechter, die een boete van een trajectcontrole in buurgemeente Meise ongeldig had verklaard, omdat de gemeente voor de controles met een privéfirma samenwerkt. 

"Ik ben niet tegen het principe van trajectcontroles zolang die geplaatst worden op plekken waar het niet veilig is voor onze automobilisten en zwakke weggebruikers", gaat Sminate verder. "Maar ik heb wel een probleem met het feit dat het een verdienmodel is en een wurgcontract voor de gemeente. Dus ja, toen ik burgemeester werd, heb ik onmiddellijk aangekondigd dat ik dat contract met TaaS ging stopzetten." 

Maar dat contract stopzetten kan nog niet meteen. "Wij zitten helaas nog een aantal jaar vast aan dat contract. Dat is destijds door mijn voorganger ondertekend. Dus wij zullen dat ook loyaal uitvoeren, maar zodra het kan, zullen wij dat opzeggen." 

Wat er daarna gebeurt, is nog niet duidelijk. "Dat moeten we nog bekijken. Als wij vaststellen dat we op bepaalde plaatsen toch nog een trajectcontrole nodig hebben, dan kunnen wij dat perfect in eigen beheer doen. Dan kunnen wij zelf die palen aankopen en alles zelf uitvoeren." 

In een reactie laat Macq NV, het bedrijf achter TaaS, weten dat uit onafhankelijke studies – zoals recent onderzoek van UHasselt – wordt aangetoond dat het aantal ongevallen op wegen met trajectcontrole met maar liefst 38 procent daalt. "Dit bevestigt dat onze systemen een bewezen positieve impact hebben op het gedrag van weggebruikers en op de verkeersveiligheid", klinkt het bij het bedrijf 

"Onze inzet is bovendien zichtbaar in concrete resultaten. In de concessies die we hebben met 30 Vlaamse gemeenten, respecteert meer dan 99,7 procent van de bestuurders de snelheidslimiet. Dat toont aan dat onze technologieën bijdragen aan veiligere straten, woonwijken en schoolomgevingen."

Het bedrijft weerlegt dus met klem de kritiek dat het enkel en alleen uit zou zijn op geld en zich niet inzet voor de verkeersveiligheid.