Burgemeester Zonnebeke niet bang voor betwistingen trajectcontrole: "Ons systeem is waterdicht"

"Onze trajectcontrole in deelgemeente Beselare is geen verdienmodel", stelt Meersseman. "Ze is er begin 2024 gekomen op expliciete vraag van de bewoners, die het snelle verkeer beu waren. De trajectcontrole is volledig in eigen beheer en eigendom van de gemeente. Wie meent zich achter het vonnis van de politierechter in Vilvoorde te kunnen verschuilen, zal vaststellen dat de trajectcontrole in Beselare waterdicht is."

"Het argument dat trajectcontroles 'cashcows' zouden zijn, klopt voor onze gemeente in geen geval", vervolgt Meersseman. "De kosten voor ijking, onderhoud en software zijn hoog in verhouding tot het aantal overtredingen. In het begin waren dat er nog ongeveer 30 per dag, zelfs na een inloopfase en een uitgebreide sensibiliseringscampagne rond Valentijn. Intussen stellen we nog maar 3 tot 5 overtredingen per dag vast. Dat bewijst dat bestuurders hun rijgedrag effectief aanpassen."

Meersseman pleit voor realisme: "Als elke chauffeur zich in de bebouwde kom aan de snelheidslimiet houdt, zetten we een enorme stap vooruit. Daarom kozen we niet voor een zone 30, maar voor de meer realistische limiet van 50 kilometer per uur. Dat is een duidelijke en haalbare snelheidslimiet die ook een breed draagvlak vindt bij onze inwoners." 

De burgemeester pleit tot slot voor meer uniformiteit. "Al jaren wordt gesproken over één uniform systeem voor heel België, gekoppeld aan een eerlijke herverdeling van de middelen. Alle trajectcontroles zouden dan door de politie centraal worden beheerd, met een billijke verdeling tussen gemeenten, steden, hogere overheden en politiezones. Maar voorlopig blijft die noodzakelijke doorbraak uit. Intussen investeert elk bestuur afzonderlijk in eigen software, hardware en personeel, zonder schaalvoordelen of gedeelde expertise. Dat is een gemiste kans", besluit Meersseman.