In Turnhout is een nieuw bus- en circulatieplan voorgesteld. Er komt een busvrije Gasthuisstraat, een andere verkeerscirculatie in de binnenstad en een nieuw parkeerbeleid waarbij parkeren ook duurder wordt in de straten. De nieuwe parkeerregeling start vanaf volgend jaar, het circulatieplan wordt vanaf 2027 ingevoerd.
Turnhout stelt nieuw circulatieplan voor: Gasthuisstraat busvrij, parkeren duurder
Kristel Marien
Gepubliceerd:
In het nieuwe verkeersplan voor Turnhout mogen geen bussen meer rijden door de Gasthuisstraat. Nu rijden er zo'n 400 bussen per dag door de drukke winkelstraat. De routes worden verspreid over het centrum. Dat zou de druk op de binnenstad verminderen, en de doorstroming van de bussen verbeteren. De Gasthuisstraat zelf wordt verder uitgebouwd als winkelstraat.
Het meest opzienbarende is dat je de stad anders zult moeten binnenrijden
Schepen van Mobiliteit Stijn Adriaensens (N-VA/CD&V).
De aangepaste busroutes hebben ook gevolgen voor het autoverkeer. In de Patersstraat en de Otterstraat moet vanaf 2027 de rijrichting worden aangepast.
"Het meest opzienbarende is dat de stad binnen- en buitenrijden waar enkel één richting geldt, wat iedereen al jaren gewoon is, fundamenteel zal veranderen," zegt schepen van Mobiliteit Stijn Adriaensens (N-VA/CD&V). De Patersstraat en Herentalsstraat worden de toegangswegen naar het centrum en de Otterstraat wordt dan gebruikt om het centrum te verlaten.
De oostzijde van de Grote Markt (de kant van Turnova) wordt in de toekomst autoluw of autovrij en de voetgangerszone in de Baron Frans Du Fourstraat verdwijnt. De straat wordt een uitvalsweg naar de ring.
De Warandestraat wordt heraangelegd
Nu gebruiken nog veel automobilisten de Begijnenstraat en de Warandestraat om van de ene naar de andere kant van de stad te rijden, maar dat zal straks niet meer kunnen. In beide straten worden vanaf 2027 enkel nog lijnbussen, fietsers en 'plaatselijk verkeer' toegelaten. De Warandestraat wordt in de zomer en het najaar van 2026 heraangelegd.
Ander parkeerbeleid
Om te vermijden dat automobilisten die naar een parkeerplaats zoeken op straat, het verkeer vertragen, heeft het stadbestuur het parkeerbeleid aangepast. Er komen vlottere routes naar de betaalgarages, en parkeren op straat wordt makkelijker voor bewoners, maar duurder voor bezoekers.
Om bewoners de kans te geven om hun auto voor de deur te parkeren, moeten we keuzes maken
Schepen van Mobiliteit Stijn Adriaensens (N-VA/CD&V).
Er moet op meer plaatsen betaald worden om te parkeren, de uren voor betalend parkeren verlengd tot 20.00 uur (nu is dat 18.00). Zo wil het stadsbestuur de straten in het centrum vooral 's avonds vrijmaken voor bewoners en auto's van bezoekers naar de betaalparkings lokken.
"Je moet keuzes maken," zegt schepen Stijn Adriaensens, "als we bewoners de kans willen geven om hun wagen voor hun deur te zetten, moeten we onze prijzen aanpassen zodat het voor bezoekers interessanter wordt om in de parkeergarages te gaan staan."
De stad plant nog overleg met inwoners, handelaars en andere betrokken partijen om de plannen concreet uit te werken. De grote lijnen liggen vast, maar in enkele woonwijken binnen de ring moet de circulatie nog verder worden verfijnd.
Veranderingen voor 2026 en 2027
Volgend jaar gaat de nieuwe parkeerregeling al in, en start de heraanleg van de Warandestraat. In 2027 zullen de bussen en auto's het nieuwe circulatieplan moeten volgen en start de vernieuwing van de Gasthuisstraat
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
