In Gent neemt het fietsbezit voor het eerst af, onder meer door de groeiende populariteit van deelfietssystemen. Dat blijkt uit een nieuw mobiliteitsonderzoek. Het autobezit daalt niet meer, de auto is nog net iets vaker hét vervoermiddel voor de hoofdverplaatsing van de Gentenaar. De ontevredenheid over de slechte staat van de voetpaden blijft groot.
Gentenaars blijven ontevreden over voetpaden, bezitten minder fietsen én kiezen veel vaker voor deelmobiliteit
Ward Schouppe
Gepubliceerd:
Het aantal Gentse gezinnen met minstens 1 fiets is voor het eerst gedaald, van 92 naar 84 procent. Het aantal fietsverplaatsingen blijft echter wel gelijk. Dat lijkt vreemd, maar is het volgens de stad niet. "We zien dat de deelfietsen enorm aan populariteit winnen, het aantal Gentenaars dat ze gebruikt, is verdrievoudigd (naar 12 procent, nvdr.) in vergelijking met het vorige onderzoek", zegt schepen Joris Vandenbroucke (Voor Gent).
De stad juicht die deelmobiliteit toe. "Het heeft verschillende voordelen. Niet iedereen moet een eigen fiets aanschaffen of onderhouden. Tegelijk wordt 1 fiets door meerdere mensen gebruikt, waardoor er minder fietsenstallingen nodig zijn én er minder hinder is op de openbare weg", benadrukt Vandenbroucke. De stad gebruikt een sociaal tarief om deelfietsen ook voor kwetsbare groepen mogelijk te maken.
In de binnenstad stalt 1 op 3 Gentse gezinnen een fiets op de stoep of op straat, omdat er binnen geen plaats voor is. Gent geeft al langer te kennen dat daar een oplossing voor moet komen, omdat er ook hinder ontstaat voor de voetgangers. In het mobiliteitsonderzoek blijkt dat die voetganger overigens ontevreden blijft over de kwaliteit van de voetpaden en trottoirs. "Dat moeten we aanpakken", stelt de schepen. Er komen nu gemiddeld 2 meldingen per dag binnen over de slechte staat van een voetpad.
Auto en fiets op gelijke voet voor hoofdverplaatsing
Het autobezit neemt niet verder af en ook het aantal verplaatsingen met de wagen stagneert. De auto (34,9 procent) en de fiets (34,5 procent) zijn nu ongeveer even belangrijk als hoofdvervoermiddel voor de Gentenaar. De inwoners beschouwen Gent wel nog met grote overtuiging als een fietsstad (71 procent).
Gentenaars kiezen voor duurzame verplaatsingen als de afstanden kort blijven. Vanaf langere afstanden boven de 15 kilometer stijgt het aandeel van autoverplaatsingen. 14 procent van de Gentenaars heeft daar in 2024 ook al eens een deelauto voor gebruikt.
De parkeerdruk blijft op veel plekken heel erg hoog, ook dat wil de stad verder aanpakken door in te zetten op buurtparkings.
Grote ontevredenheid over openbaar vervoer
Het onderzoek stelt ook dat Gentenaars erg ontevreden zijn over het openbaar vervoer. De timing van het onderzoek viel net na de uitrol van het nieuwe vervoersnet. Het kan een impact hebben, want gebruikers moesten nog wennen aan de nieuwe lijnen, vervoerstijden en flexbussen.
Ruim de helft van de Gentenaars vindt wel dat er genoeg bussen en trams rijden, maar slechts een kwart is tevreden over de dienst.
Het is de 5e keer dat Gent een grootschalig mobiliteitsonderzoek uitvoert. Bijna 900 mensen namen deel van oktober tot december 2024. Ze vulden een vragenlijst in en hielden ook een verplaatsingsdagboek bij. De resultaten werden 'gewogen' zodat ze representatief zijn voor de hele Gentse bevolking.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
