De Deutsche Bahn, de Duitse spoorwegmaatschappij, heeft een nieuw record gevestigd. Bijna 50 procent van de treinen op lange afstand liep in oktober vertraging op. De Duitse spoorwegen leggen al jaren abominabele stiptheidscijfers voor, onder meer door de verouderde infrastructuur.
Record voor kwakkelende Duitse spoorwegmaatschappij: bijna helft lange-afstandstreinen reed in oktober met vertraging
Sara Van Poucke
Gepubliceerd:
Dat Duitsland zowat een synoniem was voor 'Pünktlichkeit' of stiptheid, is verleden tijd.
De Deutsche Bahn, de Duitse spoorwegmaatschappij, krijgt al jaren kritiek wegens de vele vertragingen. De stiptheid van de treinen is gedaald van 78,5 procent in 2017 tot 62,5 procent vorig jaar.
De voorbije maand werd een nieuw record opgetekend: bijna 50 procent van de treinen op lange afstand liep in oktober vertraging op.
Jarenlange saneringskoers
Net zoals in ons land worden vertragingen in Duitsland pas meegeteld in de statistieken als ze langer zijn dan 6 minuten. Afgeschafte treinen zitten niet in de cijfers.
De vele vertragingen op het Duitse spoor worden veroorzaakt door de aftandse infrastructuur, naast technische defecten en slechte weersomstandigheden.
Aan de basis van de problemen ligt een jarenlange saneringskoers van de Deutsche Bahn, die volledig in handen is van de Duitse staat.
Stiptheid moet naar 90 procent
De voorbije zomer werd de topman van de Deutsche Bahn, Richard Lutz, voortijdig aan de kant geschoven.
Op 1 oktober heeft Evelyn Palla het roer overgenomen. Zij is de eerste vrouw aan het hoofd van de spoorwegmaatschappij. Ze krijgt de ondankbare opdracht om de Deutsche Bahn uit het slop te halen.
De Duitse minister van Transport, Patrick Schnieder, wil dat tegen het einde van 2029 al 70 procent van de langeafstandstreinen op tijd rijdt. Op lange termijn moet de stiptheid 90 procent bereiken.
