Na 16 dagen geen wachtende schepen meer in Noordzee of in havens door stiptheidsacties van loodsen

Op zondag 5 oktober begonnen de 3 beroepsverenigingen als loodsenfront gezamenlijke stiptheidsacties. Dat gebeurde na het spaak lopen van gesprekken over de loodspensioenen met de 2 bevoegde ministers. De loodsen verweten de politiek een vorige afspraak niet te willen honoreren, en dat het budget plots weg was. 

In totaal zijn de loodsen in Vlaanderen met meer dan 300, zowel zeeloodsen als kustloodsen, kanaalloodsen en rivierloodsen. Het is een organisatie die niet altijd even vlot loopt binnen de ambtenarij. 

Als gevolg van de acties van de loodsen onstonden er grote vertragingen op weg naar of van de havens. Eergisteren lagen er nog altijd 70 schepen te wachten. 

De Antwerp Gateway (de terminal van DP World) heeft tijdens de stiptheidsacties van de loodsen een kleine 40.000 containers niet op tijd kunnen behandelen. Een tiental schepen liet de terminal van DP World in Antwerpen volledig links liggen door de acties. Daar komen minimum nog eens een dozijn schepen bij voor andere terminals. De grote terminals zijn erg karig met hun cijfers over de vertragingen. 

Achter de schermen hebben zij - de terminals samen met de havenbedrijven - de afgelopen weken wellicht druk uitgeoefend op zowel de loodsen als op de politiek. De vraag is vooral op welke manier de Vlaamse overheid de sector zal proberen hervormen, een poging die men eigenlijk al een tijdje aan het wagen is. 

De Vlaamse loodsen horen volgens havenmagazine Flows tot de best betaalde ambtenaren. Hoewel de verloning kan variëren en afhankelijk is van premies, zou een salaris van 10.000 euro netto per maand geen uitzondering zijn. Hun verantwoordelijkheid is uiteraard navenant.

Bij het kabinet van minister van Pensioenen Jan Jambon (N-VA) wordt al geruime tijd geen commentaar gegeven op de acties. De gesprekken - het is niet duidelijk in welke mate deze al terug zijn opgestart - met de loodsen zouden in november tot een finaal akkoord moeten leiden.