Terwijl de markt van goedkope, compacte elektrische wagens groeit, is die van dure elektrische luxewagens vandaag beperkt. Porsche, Maserati en Rolls-Royce hebben hun eerste modellen op de markt gebracht, de eerste elektrische Ferrari komt er volgend jaar. Hebben elektrische luxewagens een toekomst?
Nu Ferrari met zijn eerste komt: hebben elektrische luxewagens een toekomst?
Stef Van Chaze
Gepubliceerd:
Nu de omslag naar elektrisch rijden is ingezet, proberen autobouwers ook volop de particuliere markt te overtuigen. Ze doen dat met kleinere, goedkopere wagens, die ook mensen - voor wie het niet mogelijk is om met een elektrische bedrijfswagen te rijden - moeten overtuigen.
Maar terwijl de concurrentiestrijd bij reguliere autobouwers in ingezet, is het tempo bij de fabrikanten van luxewagens eerder gezapig. Sommigen hebben wel duidelijke stappen naar elektrisch rijden gezet. Porsche en Maserati bijvoorbeeld brachten al verschillende e-modellen op de markt, en ook Rolls-Royce was er in 2022 al vroeg bij met de Spectre. Ferrari kondigde vorige week aan dat hun eerste elektrische auto volgend jaar komt.
Vooral de Duitse autobouwer Porsche lijkt met zijn Taycan en Macan een voorsprong te hebben genomen op de andere luxemerken. "Porsche is dan ook een vreemde eend in de bijt", zegt Gert Verhoeven, autojournalist bij VAB.
"Het merk is de laatste jaren verveld van een exclusieve sportwagenfabrikant naar een toegankelijker, betaalbaarder merk. Ze zijn ook sneller begonnen met elektrificeren. Porsche is dan ook een ingenieursmerk dat ook nieuwe technologieën ontwikkelt."
En dat laat zich ook duidelijk zien in het aantal inschrijvingen in België. Volkswagen is in onderstaande grafiek opgenomen als referentie.
Toch steekt ook Porsche zijn elektrische ambitities voorlopig in de koelkast omdat de verkoop van hun elektrische wagens wereldwijd tegenvalt. Onlangs kondigde de autobouwer aan dat de lancering van een nieuwe volledige elektrische SUV pas voor na 2030 is. Porsche schrapte ook de plannen voor de bouw van een eigen batterijfabriek.
Schril contrast
Automerken als Lamborghini, Ferrari, Aston Martin en Bentley staan nog meer achter op het vlak van elektrificatie. Die hebben wel hybrides, maar op dit moment nog geen volledig elektrische modellen op de markt.
Ferrari heeft onlangs wel de Elettrica aangekondigd voor 2026, maar zegt er in één adem bij dat het gaat om een toevoeging aan het gamma. Die elektrische wagen zal dus geen benzinemodel vervangen.
En dat is een rode draad in de strategie van de meeste high-end automerken. Zowat allemaal stellen ze de lancering van hun elektrische modellen uit of schroeven ze hun elektrische ambities beetje bij beetje terug. Dat doen ze ook door hybride versies op de markt te brengen.
Dat omwille van de tegenvallende vraag van (vermogende) kopers. "Door de teleurstellende vraag zie je inderdaad dat de kleinere luxe automerken de kat uit de boom kijken", aldus Verhoeven.
Een lichte, dynamische, elektrische sportwagen maken, is op dit moment niet mogelijk
Gert Verhoeven, autojournalist
De verminderde vraag komt onder meer door de verwachtingen van de klant, maar ook door de technologische grenzen van elektrificatie. "Mensen die een sportwagen willen kopen, kiezen vaak voor de beleving: een wagen met een V8 of V12-motor die licht en dynamisch is."
"Ferrari werkt daarom al jaar en dag met dure materialen om zijn wagens zo licht mogelijk te houden. Nu kan je veel van elektrische wagens zeggen, maar niet dat ze licht zijn. Een batterij weegt al snel een halve ton. Een lichte, dynamische elektrische sportwagen maken is op dit moment niet mogelijk en dat is volgens mij hun grootste achilleshiel."
Toekomst?
De vraag is wat de overlevingskansen zijn van die luxemerken, met de naderende Europese klimaatdoelen in het achterhoofd. Het zijn bovendien die constructeurs die al jaren op de rem staan in Europa als het gaat om zero-emissie.
Volgens autojournalist Gert Verhoeven is er geen reden tot paniek. "Constructeurs van de heel dure auto's met kleine productieaantallen krijgen vandaag al uitzonderingen. Zij kunnen aan bepaalde CO2-normen ontsnappen."
Die merken zullen altijd wel klanten vinden die bereid zijn om er de prijs voor te betalen
Gert Verhoeven, autojournalist
"Je ziet dat die merken nu vooral nog inzetten op hybrides, maar tegen 2035 zullen ze wel mee móéten gaan met elektrificatie. Daarbij zullen ze altijd wel klanten vinden die bereid zijn om er de prijs voor te betalen, ook als de wagens elektrisch zijn."
Tot slot is het ook nog de vraag of de huidige Europese klimaatdoelen overeind zullen blijven en of het einde van de verbrandingsmotor al dan niet wordt uitgesteld. Verschillende (luxe-)autoconstructeurs lijken daar althans op te rekenen.
