De nachtbus van Twiliner wordt een van de veiligste transportmiddelen die er zijn. Dat zegt Paul Cremers van Staf Cars, het Limburgse busbedrijf dat de bussen levert waarmee de Zwitserse maatschappij vanaf volgende maand gaat rijden tussen Amsterdam en Zürich, via Brussel. De stoelen aan boord kan je volledig platleggen en in een waar bed omtoveren. Voor de veiligheid van de reizigers is een ingenieus systeem bedacht ter vervanging van de veiligheidsgordel: een 'veiligheidszak'.
"Even veilig, maar veel comfortabeler": nieuwe nachtbus naar Zürich is uitgerust met 'veiligheidszak'
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
"Twiliner en Staf Cars hebben een nieuwe stoel laten ontwikkelen in samenwerking met een vliegtuigstoelenbouwer in het Verenigd Koninkrijk", legt Paul Cremers van Staf Cars uit.
De 21 stoelen aan boord van de 15 meter lange dubbeldeksbus hebben inderdaad veel weg van vliegtuigstoelen in businessklas. Je snoert je niet vast met een veiligheidsgordel, maar je steekt je voeten in een soort veiligheidszak, die moet verhinderen dat je 's nachts bij een eventueel ongeval uit je bed wordt geslingerd. "Even veilig, maar veel comfortabeler", aldus Cremers.
De stoel ligt/zit inderdaad comfortabel. Omdat er maar maximaal 21 reizigers aan boord kunnen, heb je een zee van ruimte. In horizontale toestand heb je ook meer dan genoeg beenruimte. Ter vergelijking: in een gewone dubbeldeksbus kunnen er 78 reizigers mee. Op de bussen van Twiliner vind je bovendien een ruimte waar je je kan omkleden en een toilet dat in je eigen badkamer niet zou misstaan.
Ik ben ervan overtuigd dat dergelijke nachtbussen ideaal zijn voor wie minder dan 1.000 kilometer reist
Paul Cremers (Staf Cars)
"Met dit concept mikken we op de zakenreiziger, maar ook op mensen die niet willen vliegen of vliegangst hebben", zegt hij. Goedkoop is Twiliner niet: een enkele rit van Brussel naar Zürich kost je 181 euro. "Goed voor wie uitgerust op zijn bestemming wil aankomen en tegelijkertijd een nacht op hotel wil uitsparen. Ik ben ervan overtuigd dat dergelijke nachtbussen ideaal zijn voor wie minder dan 1.000 kilometer reist."
Volgens Cremers is de bus zelfs veiliger dan de trein: "Er zijn minder dodelijke slachtoffers per persoon per kilometer. We zijn zelfs 30 keer veiliger dan de auto."
Mikken op uitbreiding
De nachtbuslijn Amsterdam-Brussel-Zürich wordt volgende maand opgestart met 3 dubbeldeksbussen. Paul Cremers is ervan overtuigd dat Twiliner toekomst heeft. "We mikken op zo'n 200.000 reizigers per jaar. We willen nieuwe klanten aantrekken voor dit soort busvervoer."
Op termijn wordt de vloot uitgebreid. "Nu is de productie van de stoelen duur, maar we kunnen de prijs drukken als er meer van worden geproduceerd."
De sector van het nachtelijk busvervoer is nu vrij klein. "We komen van kleine familiale bedrijven, maar onze sector breidt uit, met grotere bedrijven die professioneel zijn." Maar het moet beter, want in ons land zijn er geen echte busstations. Cremers kijkt naar de beleidsmakers: "Vooral Brussel moet beter doen, want reizigers op straat laten instappen lijkt nergens op."
