Op Mercedes-Benz na, liggen alle Europese autobouwers op schema om EU-klimaatdoelstellingen te halen, stelt rapport

In de eerste 7 maanden van dit jaar hebben de Europese autobouwers 38 procent meer elektrische auto's verkocht dan tijdens dezelfde periode vorig jaar. Dat blijkt uit een rapport van T&E.

Volkswagen Group – ook eigenaar van onder meer Audi, Cupra en Skoda - is de sterkste stijger met 90 procent meer verkochte elektrische auto's. Het concern wordt gevolgd door Renault Group (58,9 procent) en BMW (31,7 procent).

Als die trend zich doorzet, zo berekende T&E, dan zitten bijna alle Europese fabrikanten op koers om de Europese klimaatdoelstellingen voor 2025-2027 te halen. En dat is opvallend, want de meeste autofabrikanten deden die doelen in het verleden geregeld af als "onhaalbaar".

Nieuwe wagens mogen vanaf dit jaar gemiddeld nog 93,6 gram CO2 per kilometer uitstoten. Volkswagen gaat die norm nog net halen tegen 2027, voorspelt de ngo. BMW en Stellantis bijvoorbeeld, zouden respectievelijk 13 gram en 9 gram CO2 per kilometer minder uitstoten dan de EU vraagt.

Enkel Mercedes-Benz hinkt achterop. Niet alleen is de verkoop van het aantal elektrische wagens gedaald. Het Duitse automerk ligt tegen 2027 wellicht ook nog ver verwijderd van de doelstelling en zal daarom uitstootkredieten moeten kopen bij autobouwers die doelstelling wel halen.

Het hoeft dus niet te verbazen dat Mercedes-Benz 1 van de luidste criticasters is van het Europese uitstootbeleid. CEO Ola Källenius, die ook voorzitter is van de Europese autokoepel ACEA, pleit voor een 'technologieneutrale' aanpak.

Daarmee bedoelt hij dat de autosector niet volop moet inzetten op 1 technologie (de batterij), maar dat er ook ruimte moet zijn voor andere opties, als benzine, maar ook e-fuels en waterstof. Ook de Duitse concullega BMW schaart zich achter die visie.

Onder druk van de autofabrikanten, deed Europa in maart een toegeving. Zo werd besloten dat Europese autobouwers in 2026 nog geen boetes zullen moeten betalen als hun wagens de klimaatdoelen van dit jaar nog niet halen. De deadline voor de doelstellingen van 2025 werd ook met 2 jaar verlengd.

Dat is volgens het rapport niet alleen nefast voor het klimaat, maar voor de consument. Volgens T&E verhoogden autofabrikanten de prijzen van elektrische modellen ten opzichte van auto's met verbrandingsmotoren. 

"Als gevolg van de verlenging van de doelstelling zullen er tussen 2025 en 2027 naar verwachting 2 miljoen minder elektrische auto's worden verkocht in de EU."

Dat terwijl de verkoop van elektrische wagens stijgt, er goedkopere batterijen - en dus auto's - op komst zijn, en het Europese laadpalen-netwerk in sneltempo groeit, voert T&E aan in het rapport.

"Als de doelstellingen worden afgezwakt, zouden andere fabrikanten wel eens dezelfde weg kunnen inslaan als Mercedes, dat achterloopt op het gebied van elektrificatie en credits moet kopen van zijn concurrenten", klinkt het.

Vanaf 2035 wil de EU verbrandingsmotoren verbieden. Aankomende vrijdag zit de Europese Commissie samen in Brussel om te bespreken of ze vasthoudt aan die ambitie, of dat er versoepelingen aankomen.

In een open brief  die gisteren werd verstuurd naar de Europese Commissie vragen een 150-tal bestuurders en bedrijfsleiders uit de e-mobiliteitssector om "standvastig" te blijven en "niet terug te krabbelen".