Speedpedelecs op aparte rijstroken? Gent onderzoekt of en wanneer het kan

Gent onderzoekt maatregelen om het aantal ongevallen met speedpedelecs, e-bikes die tot 45 kilometer per uur kunnen rijden, terug te dringen. Het stadsbestuur gaat daarmee deels in op een voorstel van oppositiepartij N-VA. Gent wil een kader om te zien of er op sommige plekken nood is om vervoersmiddelen zoals de speedpedelec apart ruimte te geven.

Ward Schouppe

wo 03 sep. 2025 05u18

In Gent zijn er gemiddeld bijna 3 ongevallen met speedpedelecs per week, in meer dan de helft van de gevallen vallen er gewonden. N-VA wil dat aantal omlaag en stelde op de gemeenteraad voor om het voorbeeld van binnen- en buitenlandse steden te volgen. De meerderheid in Gent is het eens en stapt mee in het voorstel van de oppositiepartij. Er komt een onderzoek naar nieuwe maatregelen.

Raadslid Bob Cammaert vraagt onder meer naar betere signalisatie, zodat het voor gebruikers duidelijker wordt waar ze wel of niet mogen rijden. Ook aparte fietsstroken voor snelle fietsers zijn volgens de oppositie een oplossing om conflicten tussen weggebruikers te helpen vermijden. De partij dringt ook aan op bijkomende controles. Gent benadrukt dat de hele aanpak moet passen in een breder plan.

De speedpedelecs zitten overal in Vlaanderen in de lift. Vooral voor woon-werkverkeer is het een populair vervoermiddel. Het vormt in de brede rand rond Gent een alternatief voor de wagen. Gent telde vorig jaar 7.263 geregistreerde speedpedelecs.

"Breder kader om verkeersstromen eventueel te scheiden"

"Ik heb vandaag samen gezeten met het Mobiliteitsbedrijf om te kijken of we een kader kunnen maken dat duidelijk maakt hoeveel verschillende vervoermiddelen tegelijk haalbaar zijn op één plek, zonder dat ze van elkaar gescheiden worden. Op sommige momenten zal dat wel nodig zijn. Als we een instrument hebben, kunnen we dat breder gebruiken", zegt schepen Joris Vandenbroucke (Voor Gent).

Vandenbroucke benadrukt dat er ook in andere centrumsteden interesse is om dat beter in kaart te brengen. "Er is geen nood aan een aparte aanpak per vervoermiddel, maar hier moet wel bijzondere aandacht voor komen in een verkeersveiligheidsbeleid", stelt ook partijgenoot Sven Taeldeman. "Je kan gewoon niet overal afzonderlijke fietsstroken voorzien, ook sensibilisering is belangrijk."