CD&V wil strengere regels voor elektrische steps. De partij stelt voor om een nummerplaat te verplichten en de maximumsnelheid te verlagen. Ook andere regeringspartijen willen een strikter beleid rond e-steps.
Ook CD&V bindt strijd aan met snelle e-steps: partij wil lagere maximumsnelheid en nummerplaat
Cisse Michiels
Gepubliceerd:
Sinds 2022 gelden er in ons land specifieke regels voor elektrische steps. De bestuurder moet minstens 16 zijn, er mag geen passagier mee, en de maximale snelheid is 25 kilometer per uur.
CD&V wil die maximumsnelheid nu verlagen naar 20 kilometer per uur. "Bestuurders van een e-step hebben vaak een vals veiligheidsgevoel alsof ze fietsen, terwijl hun reactievermogen veel trager is. De snelheid beperken is dan ook een logische eerste stap. Het vermindert ook de kans op zware verwondingen", zegt federaal parlementslid Tine Gielis.
Aantal ongevallen blijft stijgen
Zware verwondingen komen steeds vaker voor. In de eerste 3 maanden van 2025 is het aantal ongevallen met e-steps gestegen met 62 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar, blijkt uit recente cijfers van verkeersveiligheidsinstituut Vias.
Vorige maand overleed nog een jongeman uit Temse na een val met zijn e-step.
Elke step een nummerplaat
De begrenzing van de maximumsnelheid is volgens CD&V maar een deel van de oplossing. De partij vindt dat elke elektrische step, zowel private e-steps als deelsteps, voorzien moet zijn van een nummerplaat.
"Dat betekent dat wie een e-step koopt dat voertuig zal moeten inschrijven. Daardoor zal het ook niet meer mogelijk zijn om met steps rond te rijden die onverantwoord hoge snelheden kunnen halen. Enkel voertuigen die conform zijn, kunnen ingeschreven worden", aldus Gielis.
Daardoor zal het ook niet meer mogelijk zal zijn om met steps rond te rijden die onverantwoord hoge snelheden kunnen halen
Tine Gielis (CD&V)
Veel fabrikanten brengen steps op de markt die veel sneller kunnen dan 25 kilometer per uur of sommige gebruikers drijven ze bewust op. Een 10-tal gebruikers van te snelle e-steps zijn deze week nog door de politierechtbank in Vilvoorde veroordeeld tot werkstraffen omdat hun steps snelheden haalden tot 50 of zelfs 100 km per uur.
Bovendien kan een nummerplaat de handhaving van de (bestaande) regels veel gemakkelijker maken, denkt CD&V. "Nu kan de politie enkel achter dergelijke steps aangaan en hen proberen tegen te houden om gebruikers aan te spreken of te sanctioneren. Een nummerplaat opschrijven en matchen aan de gebruiker is een veiligere en efficiënte oplossing", vindt Gielis.
In het federale regeerakkoord sprak de regering al de ambitie uit om de regels rond e-steps aan te scherpen. De toename van het aantal ongevallen zet het onderwerp nu hoger op de agenda.
Ook coalitiepartner MR pleit voor nummerplaat
Net voor de zomer kwam ook coalitiepartner MR met een wetsvoorstel. De liberalen vermelden geen verlaging van de maximumsnelheid maar pleiten net als de CD&V voor een nummerplaat. MR wil die ook verplichten voor deelfietsen.
Vooruit en N-VA reageerden in de Franstalige pers toen twijfelachtig op het voorstel. Ze vrezen dat het de drempel voor zachte mobiliteit en deelmobiliteit verhoogt.
Minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) laat ondertussen een studie uitvoeren naar de regels rond e-steps in andere landen. Hij wil die studie en eventuele nieuwe overkoepelende Europese regels afwachten voor zelf tot actie over te gaan, zei hij in het begin van de zomer in het parlement.
Vias wil helmplicht
Verkeersveiligheidsinstituut Vias is tevreden dat de politiek nadenkt over nieuwe regels, maar vindt een nummerplaat geen prioriteit. Het instituut heeft ook vragen bij de haalbaarheid van het voorstel.
Vias ziet vooral een oplossing in een helmplicht en een invoerverbod voor te snelle steps. Bovendien ontbreekt er nog steeds een systeem waarmee de politie de snelheid van een e-step accuraat kan meten, klaagt het instituut aan. Daardoor zijn efficiënte controles moeilijk.