In Duitsland komt er een wissel aan de top van de spoorwegen. Richard Lutz, hoofd van de Deutsche Bahn, wordt voortijdig aan de kant gezet. De Duitse spoorwegen leggen al jaren abominabele stiptheidscijfers voor, onder meer door de verouderde infrastructuur.
Directeur van spoorwegmaatschappij Deutsche Bahn moet voortijdig opstappen
Sara Van Poucke
Gepubliceerd:
"De zoektocht naar een nieuwe spoorbaas, een nieuwe spoorbazin, is op dit ogenblik begonnen." Dat heeft de Duitse minister van Verkeer Patrick Schnieder aangekondigd. Hij bevestigde berichten die eerder vandaag de ronde deden, op basis van bronnen binnen de regering en de spoorwegen.
De voorzitter van de raad van toezicht start nu de procedure voor de zoektocht naar een nieuwe spoorbaas op. Lutz (61) kwam in 2017 aan het hoofd te staan van de Deutsche Bahn, nadat hij jarenlang de financiële topman van de spoorwegmaatschappij was geweest. Hij had een contract tot 2027, maar dat wordt nu dus voortijdig stopgezet.
Lutz blijft waarnemend baas tot er een opvolger is aangewezen. Minister Schnieder hoopt dat te kunnen doen op 22 september, wanneer hij ook de nieuwe spoorstrategie van de bondsregering uit de doeken zal doen.
'Pünktlichkeit' is verleden tijd
Die nieuwe strategie moet problemen zoals de slechte stiptheidscijfers of staat van de infrastructuur aanpakken.
Want hoewel Duitsland lange tijd zowat een synoniem was voor "Pünktlichkeit' of stiptheid, kan de Deutsche Bahn de laatste jaren geen goede stiptheidscijfers voorleggen, integendeel.
De stiptheid van de treinen is gedaald van 78,5 procent in 2017 tot 62,5 procent vorig jaar. Een duidelijke verbetering lijkt niet in zicht.
Ook boekt het spoorbedrijf al jaren verlies. Maar zelfs critici van de spoortop erkennen dat de problemen diepgaander zijn, en in essentie te maken hebben met een jarenlange saneringskoers voor de infrastructuur van de Deutsche Bahn, die volledig in handen is van de Duitse staat.
