Het verlies van de regionale luchthaven in Deurne is toegenomen tot een totaal van 2,3 miljoen euro. Dat blijkt uit de jaarrekening. De vennootschap verkeert in zorgwekkende financiële toestand, is structureel verlieslatend en toenemend afhankelijk van de overheid en de aandeelhouder - het Franse Egis.
Ondanks het activeren van enkele kosten en een gelijkblijvende omzet, boekte Antwerp Airport vorig jaar een nettoverlies van 658.000 euro. In 2023 was dat ongeveer 81.000 euro. Het cumulatief overgedragen verlies bedraagt nu in totaal 2,3 miljoen euro.
"De jaarrekening is niet goed", bevestigt professor Wouter Dewulf, luchtvaarteconoom aan de UAntwerpen. "De luchthaven van Deurne heeft het eigenlijk nooit echt goed gedaan. Vorig jaar was opnieuw een heel slecht jaar. Ik zie verschillende redenen. TUI Fly, die toeristenvluchten doet, heeft de operaties een aantal maanden stilgelegd door een probleem met wisselstukken. Er waren ook heel wat bijkomende kosten, onder meer om een milieuvergunning te krijgen. Dat betekent dat de luchthaven nog meer verlies heeft gemaakt dan het jaar ervoor."
De bedrijfswinst (EBIT) in Deurne dook vorig jaar bijna 900.000 euro in het rood. In 2023 dook de bedrijfswinst zowat 325.000 euro in het rood. "De vennootschap blijft dus financieel afhankelijk van publieke steun zoals kapitaalsubsidies en andere subsidies."
De Vlaamse overheid had gedacht dat uitbater Egis het wat meer voortvarend zou aanpakken, maar dat is niet gebeurd
Wouter Dewulf, luchthaveneconoom Universiteit Antwerpen
De luchthaven van Deurne werkt met subsidies van de Vlaamse overheid. "Dat is niet abnormaal omdat je kleine regionale luchthavens heel moeilijk rendabel kan krijgen. Maar dat betekent niet dat je als luchthaven niet zelf op zoek kan gaan naar bijkomende inkomsten. De Vlaamse overheid had wel gedacht dat Egis, de uitbater van de luchthaven, de zaken wat voortvarender zou aanpakken en dat is niet gebeurd. Er is in al die jaren niet veel gebeurd, behalve de komst van TUI."
Landingsrechten voor privéjets verhogen en kantoren bouwen voor luchttaxi's
Dewulf ziet enkele oplossingen om de luchthaven uit dat dal te laten kruipen. "Ze zouden de landingsrechten voor de privéjets kunnen verhogen. Die zijn nog altijd heel erg laag. Als ze die zouden vertienvoudigen, van 60 euro naar 600 euro voor een landing, zou dat kunnen helpen om de luchthaven opnieuw in de zwarte cijfers te krijgen."
"Ze zouden ook kunnen investeren in kantoren om ze bijvoorbeeld te verhuren aan bedrijven die inzetten op luchttaxi's. Dat is de toekomst, wordt gezegd, en er worden nog altijd plaatsen gezocht waar die bedrijven zich zouden kunnen ontwikkelen." Die luchttaxi's, zogenoemde 'vliegende auto's', worden ingezet om mensen en goederen in stedelijke gebieden te transporteren.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
