Privé bus- en autocarbedrijven in Oost-Vlaanderen gebruiken het meest flexi-jobbers van alle provincies in ons land. Dat blijkt uit onderzoek van het Instituut voor de AutoCar en de AutoBus (ICB). Met de invoering van het statuut flexi-job in de sector daalde het aantal vacatures van 1.500 naar 530 vandaag. "Ondanks de grotere vraag naar buschauffeurs, zien we dat er door de flexi-jobs meer vacatures ingevuld geraken", zegt Kim Taylor van de Federatie van Belgische Autobus- en Autocarondernemers.
Vacatures voor buschauffeurs sterk gedaald door invoering statuut flexi-job, Oost-Vlaamse busbedrijven zetten ze het meest in
Moonray Grunewald
Gepubliceerd:
Sinds 2024 kunnen bedrijven in de privé-bussector chauffeurs en mecaniciens inzetten onder het statuut 'flexi-job'. "En dat werkt om de tekorten in de sector op te vangen", zegt Kim Taylor van de Federatie van Belgische Autobus- en Autocarondernemers.
"Sinds de invoering van de flexi-jobs is voor het 2e jaar op rij het chauffeurstekort sterk gedaald", zegt Taylor. "Zo zochten de busbedrijven in 2023 nog 1.500 mensen, tegenover 900 vorig jaar en maar 530 meer vandaag. Dat is dus een halvering van het aantal vacatures."
En dat betekent niet alleen goed nieuws voor de private busbedrijven. "Ongeveer 1 op de 2 ritten van de buschauffeurs is in onderaanneming voor De Lijn", zegt Taylor. "Ook de openbare dienstverlening gaat er dus op vooruit."
Meeste flexi-jobbers actief in Oost-Vlaanderen
Het zijn vooral de bedrijven in Oost-Vlaanderen die gebruik maken van het statuut flexi-job. "We zien dat van alle provincies in België de meeste flexi-jobbers worden ingezet in Oost-Vlaanderen", zegt Taylor.
"Waarbij het in 2024 nog om 828 buschauffeurs ging, zitten we in de eerste 3 maanden van dit jaar alleen al aan 659 buschauffeurs die als flexi-jobber werken", verduidelijkt Taylor. "Geen enkele andere provincie doet beter."
Vraag naar buschauffeurs blijft stijgen, maar vacatures raken sneller ingevuld
Toch blijft de nood aan chauffeurs in de privé-bussector hoog. "Na Antwerpen zijn ze in Oost-Vlaanderen het meest op zoek naar buschauffeurs", vervolgt Taylor. "Maar het chauffeurstekort daalt wel overal, ook al blijft vraag naar buschauffeurs wel toenemen."
"Door het statuut van flexi-job kunnen mensen sneller instappen in de sector, denk aan het schoolvervoer of om in het weekend een busreis te verzorgen in binnen- en buitenland", legt Taylor uit. "Ook voor de werkgevers zijn flexi-jobbers een voordeel, want ze kunnen die soepeler inzetten."
Ook spelen er nog andere elementen mee in het dalende chauffeurstekort, onder meer de nauwere samenwerking van de bussector met VDAB en de Waalse tegenhanger Forem. Er zijn ook infosessies voor kandidaat-chauffeurs, die de laatste maanden steeds meer ondernemingen en kandidaten aantrekken. En dan is er nog de chauffeursopleiding die verder wordt uitgerold in secundaire scholen, Centra voor Volwassenenonderwijs (CVO) en scholen voor sociale promotie.
Tekort aan mecaniciens blijft hoog
Toch zien we, in tegenstelling tot de chauffeurs, een ander verhaal bij de mecaniciens. "Daar blijft het tekort wel even groot als vorig jaar. De busondernemingen zoeken vandaag nog steeds 150 mecaniciens", zegt Taylor.
"Dat blijft een knelpunt. Dat komt omdat naast kennis van de mechanica ook kennis van de elektrische aandrijving van de busvloot nodig is. En dat bemoeilijkt de zoektocht naar deze profielen", klinkt het.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
