Door een dataverbindingsprobleem moest bouwheer Lantis het afzinkingsproces enkele uren onderbreken.

Vertraging bij afzinking 2e deel Antwerpse Scheldetunnel door computerproblemen: "Tot 3 uur achter op schema"

De plaatsing van het 2e deel van de nieuwe tunnel onder de Schelde in Antwerpen heeft vannacht enkele uren vertraging opgelopen. Door een dataverbindingsprobleem hadden de ingenieurs plots geen zicht meer op de parameters die ze moeten kunnen volgen om het tunneldeel correct te laten afzakken. Intussen gaat de operatie weer verder. "De poort tussen de eerste 2 delen kan wel pas 2 tot 3 uur later dan voorzien opengaan."

Bart Segers

di 22 jul. 2025 07u17

Maandagavond begon bouwheer Lantis met de operatie om het 2e tunneldeel te laten afzakken richting de bodem van de Schelde, maar rond 21.30 uur dook er een probleem op. "Door een dataverbindingsprobleem hadden onze mensen geen zicht meer op de parameters die ze moeten volgen om het tunneldeel te laten zakken", zegt Jonas Rabaey van Lantis.

"Op dat moment waren we net gestart met water in de ballasttanks te laten, waardoor het tunneldeel kan zakken. Dat water hebben we er even weer uitgelaten. We hebben enkele stappen teruggezet en het dataprobleem eerst hersteld."

De parameters zijn bijzonder belangrijk in de afzinkoperatie, want elk tunneldeel moet tot op 3,5 centimeter nauwkeurig geplaatst worden.

De operatie liep 2 tot 3 uur vertraging op. "Maar nadien hebben onze mensen wel de hele nacht goed kunnen doorwerken", zegt Rabaey. "Dat zijn natuurlijk momenten die wat stress geven in het team, maar tijdens de plaatsing van het eerste tunneldeel hebben we ook al enkele technische issues gehad die we konden verhelpen."

Zoiets veroorzaakt wat stress in het team, maar we hebben enkele stappen teruggezet en het dataprobleem eerst hersteld
Jonas Rabaey van Lantis

Dinsdagochtend komt het trekhaaksysteem waarmee de 2 tunneldelen aan elkaar zullen hangen in de buurt van het 1e dat al sinds begin juli op de bodem ligt. "Het 2e tunneldeel zit nu op 1 meter hoogte van het 1e, we zijn er dus bijna."

De afzinking van de tunneldelen gebeurt telkens bij doodtij, waarbij het verschil tussen eb en vloed het kleinst is.

Wanneer de tunneldelen aan elkaar gehaakt zijn, wordt het water uit de voeg tussen de 2 tunneldelen gepompt. "Een landmeter zal ook nagaan of de delen helemaal juist gepositioneerd zijn. Als alles gaat zoals voorzien, kunnen we de poort ertussen rond 10 à 11 uur openzetten."

In totaal komen er tegen het einde van het jaar 8 tunneldelen op de bodem van de Schelde. Die zijn 160 meter lang, 42 meter breed en 10 meter hoog. Ze wegen zo'n 60.000 ton. In 2028 zouden er fietsers door moeten kunnen, vanaf 2030 ook auto's.

Hinder bij De Waterbus

De plaatsing van het 2e tunneldeel zorgt voor hinder bij de dienstverlening van De Waterbus. Als alternatief kunnen reizigers gratis deelfietsen gebruiken.