Ondernemersorganisatie UNIZO Oost-Vlaanderen vraagt dringende investeringen in een aantal belangrijke Oost-Vlaamse wegen. Vooral de N60 in Ronse en de N42 richting Zottegem moeten aangepakt worden. "Bedrijven en werknemers verliezen dagelijks tijd, geld en productiviteit door files en slechte ontsluiting", zegt Jos Vermeiren, woordvoerder UNIZO Oost-Vlaanderen.
UNIZO Oost-Vlaanderen kaart 8 knelpunten in het verkeer aan: "Bedrijven en werknemers verliezen te veel tijd"
Lotte Aneca
Gepubliceerd:
"Over heel Oost-Vlaanderen zijn er 8 knelpunten", waarschuwt Jos Vermeiren, woordvoerder van UNIZO Oost-Vlaanderen. "Het zijn historische dossiers die soms al decennialang meegaan. UNIZO ging daarvoor ten rade bij bedrijven, maar ook bij steden en gemeenten.
"Ook de burgemeesters merken dat de druk op de dorpskernen toeneemt door het zwaar verkeer dat door de dorpskernen sluipt. Dat zorgt voor gevaarlijke situaties. De vraag komt dus vanuit de bedrijfswereld, vanuit de steden en gemeenten én vanuit de werknemers die dagelijks soms lang in de file moeten staan."
"De wegen in Oost-Vlaanderen vormen een centrale as. Dat geldt niet enkel voor ons land, maar voor heel Centraal-Europa. Denk maar aan de samenkomst tussen de E40 en de E17, die ligt pal tussen 2 grote Europese havens, de North Sea Port in Gent en de Waaslandhaven. De doorstroming van het zwaar verkeer moet beter."
N60 in Ronse en N42 in Zottegem
Bovenaan de stapel ligt de doortrekking van de N60 in Ronse. "Dat is de toegangspoort richting de Vlaamse Ardennen vanuit Gent. Bedrijvenzones in de buurt van Ronse zijn op dit moment moeilijk bereikbaar en de ontsluiting naar Wallonië is ondermaats. Heel wat zwaar verkeer is daarom genoodzaakt om door de stadskern van Ronse te gaan. Dat levert gevaarlijke situaties op. De doortrekking van de N60 kan eventueel via een tunnel."
Ook de N42 richting is dringend aan vernieuwing toe. "Het is op dit moment een gevaarlijke dubbele 1-vaksbaan. Wij vragen dat dit een dubbele 2-vaksbaan wordt met een veiliger fietspad voor de werknemers."
Knelpunten worden hopelijk opgenomen in nieuwe GIP
"We hopen dat zoveel mogelijk van deze 'missing links' worden opgenomen in het Geïntegreerd Investeringsprogramma (GIP). Dat plan bepaalt welke mobiliteitsprojecten de komende jaren in Vlaanderen worden uitgevoerd. Als de werken vandaag niet bovenaan de stapel liggen, dan kunnen ze opnieuw met 10 jaar uitgesteld worden."
De ministers beslissen rond deze tijd van het jaar over de GIP. "We hopen dat er rekening gehouden wordt met onze vragen en dat we daar snel antwoord over krijgen", aldus Vermeiren.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd: