Van de 82 geplande trajectcontroles langs gewestwegen worden er 70 geschrapt. Er blijven dus maar een tiental trajecten over waar nieuwe trajectcontroles worden ingepland. Dat heeft Vlaams Minister voor Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) gezegd in het Vlaams Parlement.
70 van de 82 geplande trajectcontroles op Vlaamse gewestwegen worden geschrapt
Vlaams Minister voor Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA) antwoordde in het Vlaams Parlement op vragen van Tomas Roggeman (N-VA) en Bart Claes (Vlaams Belang).
Roggeman wees in het Vlaams Parlement op de wildgroei aan trajectcontroles. Hij wil dat dergelijke trajectcontroles worden ingezet om de verkeersveiligheid te verbeteren, en niet om extra inkomsten voor de overheid te genereren. "Trajectcontroles moeten gericht zijn op plaatsen waar snelheid echt gevaar veroorzaakt. Zo wordt het beleid eerlijker en transparanter", aldus Roggeman.
Minister De Ridder deelt die bekommernis. De Ridder gaf haar administratie de opdracht om de lijst van 82 geplande trajectcontroles langs gewestwegen grondig te herbekijken op basis van twee heldere criteria: enkel locaties met een hoog aantal letselongevallen én waar een probleem van overdreven snelheid bestaat (de zogenaamde V85-norm). Resultaat van die oefening: slechts 10 geplande trajectcontroles zouden op de planning blijven staan.
"De screening reduceert de lijst tot een tiental trajectcontroles. Dat zijn voor mij de plekken waar we nog met zulke trajectcontroles gaan werken", dixit De Ridder.
Aankondigen met bordjes
Daarnaast maakte de minister eerder al bekend dat ook de aankondigingsbordjes van trajectcontroles opnieuw geplaatst worden langs gewestwegen. Die bordjes waren door de vorige bevoegde minister Lydia Peeters (Open VLD) verwijderd, maar worden nu opnieuw ingevoerd op initiatief van De Ridder. "Duidelijke communicatie over handhaving is essentieel voor het vertrouwen in het beleid. Burgers moeten ervaren dat handhaving eerlijk, transparant en doelgericht gebeurt", klinkt het.
Roggeman reageert tevreden: "Dit is een grote stap vooruit. We evolueren naar een rechtvaardig verkeersveiligheidsbeleid dat focust op risicopunten, niet op lukrake controle. Dat is in het belang van alle weggebruikers. Er is enkel draagvlak voor trajectcontroles wanneer die doelgericht worden ingezet."
