Waarom wegdek van de E313 in Limburg niet tegen hitte kan: “Voegen van de oude betonlaag vormen een zwak punt”

Op de E313 tussen Diepenbeek en Hasselt wordt het verkeer vandaag via 1 rijstrook geleid. Dit gebeurt tot het asfalt volledig hersteld is van de schade veroorzaakt door de warmte. Ook bij eerdere hittegolven kwam het wegdek van de E313 tussen Hoeselt en Hasselt al omhoog, met verkeershinder tot gevolg. 

"Voor de oorsprong van deze problematiek moeten we terug naar de jaren ’80, toen de oorspronkelijke snelweg werd aangelegd", zo legt woordvoerder Zoë Debbaut van het Agentschap Wegen en Verkeer Limburg uit. 

"De laag onder het huidige asfalt is gemaakt van doorlopend gewapend beton. In die tijd werd er elke werkdag een nieuw deel gegoten", aldus Debbaut. “Bij de aanleg werd aan het eind van de dag een tijdelijke voeg gemaakt waarop men daags nadien voortwerkte. Die zogenaamde ‘eindedagsvoeg’ blijkt een gevoelige plaats te zijn.”

Op die gevoelige plaatsen is er een grotere kans op problemen, klinkt het . "Zo’n opstuiking vindt plaats als beton uitzet onder hoge temperaturen, wat voor een grote druk in het wegdek zorgt. Die druk moet ontsnappen en doet dat op de meest kwetsbare plaatsen in de weg”, duidt Debbaut. “De betonplaten beginnen tegen elkaar te duwen en kunnen een grote opwaartse druk veroorzaken.”

Het probleem ligt niet zozeer aan de kwaliteit van het beton of het materiaal op zich dat van minderwaardige kwaliteit zou zijn ten opzichte van asfalt. “Maar onze wegen worden enorm intensief gebruikt”, weet Debbaut. “Dan is de keuze voor beton legitiem, zeker als je weet dat beton langer meegaat dan asfalt, een hogere belasting aan kan en ook minder onderhoud nodig heeft.”

Het Agentschap Wegen en Verkeer laat nog weten dat het bestudeert welke maatregelen genomen kunnen worden om in de toekomst beter gewapend te zijn tegen hittegolven.