Spoorwegnetbeheerder Infrabel en bouwbedrijf Stadsbader Rail zijn van start gegaan met de vernieuwing van de spoorweglijn 26 tussen Vilvoorde en Halle. Meer dan 13 kilometer aan bovenleidingen moeten vernieuwd worden tegen 2027. Federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) bracht een werkbezoek aan het eerste deel van de infrastructuurwerken, tussen het station Evere en Meiser.
Infrabel vernieuwt bovenleidingen op spoorlijn Vilvoorde-Halle: 13 kilometer klaar tegen 2027
De bovenleidingen, waarmee een trein van stroom voorzien wordt, zijn aan een dringende vernieuwing toe. In totaal nemen Infrabel en Stadsbader Rail meer dan tweemaal 6,5 kilometer bovenleidingen onder handen. En dat op een belangrijke spoorwegverbinding in de regio Brussel.
Het oostelijke ringspoor is namelijk de op een na belangrijkste spoorwegverbinding in het gewest, na de Noord-Zuidverbinding. Dagelijks rijdt er een tweehonderdtal treinen over dat spoor, waardoor de drukte op de Noord-Zuidverbinding afneemt.
De infrastructuurwerken voor de eerste fase van het vernieuwingsproject is zaterdag afgetrapt in de zone Schaarbeek-vorming en Meiser. Tot en met 6 juli zullen er dag en nacht teams van Stadsbader actief zijn om de bovenleidingen te vernieuwen. Zo moeten er tegen dan 216 nieuwe bovenleidingspalen geplaatst worden. De vernieuwingskosten van het hele bovennet tussen Vilvoorde en Halle zullen in totaal 11 miljoen euro bedragen.
Het project is een aanzet naar de vernieuwing van het volledige Belgische spoorwegnet. Bijna 20 procent van de bovenleidingen vandaag zijn ondertussen ouder dan zestig jaar. Tegen 2032 moet 600 kilometer bovenleiding opnieuw geëlektrificeerd worden en wil Infrabel meer dan 1.400 kilometer bovennet onder handen nemen om de levensduur van de infrastructuur te verlengen. Die vernieuwing zal in totaal 700 miljoen euro kosten.
Volgens Infrabel en voogdijminister Crucke komen de infrastructuurwerken zowel de mobiliteit als de economie van ons land ten goede. "Bijna 90 procent van onze hoofdsporen heeft een bovenleiding, waardoor de treinen elektrisch kunnen rijden. Dit past in onze duurzame visie voor de mobiliteit. De investeringen in het spoor komen ook de Belgische economie ten goede want elke euro die er in het spoor wordt geïnvesteerd, zorgt voor een investering van 2,83 euro in onze economie", duidt Infrabel.
"Het spoor moet de ruggengraat worden van onze mobiliteit, zeker in en rond steden als Brussel. Met projecten zoals de vernieuwing van de bovenleiding op het oostelijk ringspoor investeren we niet alleen in betrouwbaarheid en stiptheid, maar ook in een 'modal shift' richting duurzame verplaatsingen", aldus Crucke.
Hinder voor de reizigers
Door de werken aan het spoor rijden er tot en met zondag 6 juli geen treinen tussen de stations van Haren en Brussel-Schuman. Spoorwegmaatschappij NMBS past de treindienst aan. Zo rijden op weekdagen de S5-treinen Mechelen-Brussel-Luxemburg-Halle enkel tussen Brussel-Luxemburg en Halle. Reizigers kunnen met hun treinticket gebruikmaken van de bussen en trams van de Brusselse openbaarvervoermaatschappij MIVB. Er wordt aangeraden om de online reisplanner van de NMBS te raadplegen.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd:
