De nieuwe trajectcontrole in Dworp heeft 250.000 euro aan boetes opgeleverd in minder dan anderhalve maand tijd. Oppositiepartij Vlaams Belang vindt dat Beersel de gemeentekas wil spijzen en vraagt om de zone 30 enkel tijdens de schooluren te laten gelden en wil daaraan variabele trajectcontroles koppelen. De gemeente benadrukt dat de opbrengst wordt geïnvesteerd in de verkeersveiligheid en zal de zone 30 behouden.
In het kort:
De trajectcontrole op de Alsembergsesteenweg in Dworp leverde in zes weken tijd 254.600 euro aan boetes op, nadat 4.469 bestuurders te snel reden in de zone 30. Dat komt neer op ongeveer 86.000 euro voor de gemeente.
Oppositiepartij Vlaams Belang noemt de controle "een handige melkkoe om de zakken van autobestuurders leeg te schudden" en vraagt om de zone 30 enkel tijdens schooluren te laten gelden, met variabele controle.
De gemeente Beersel benadrukt dat de opbrengst wordt geïnvesteerd in verkeersveiligheid en houdt vast aan een permanente zone 30 voor meer duidelijkheid en veiligheid.
Sinds 17 maart is een trajectcontrole van kracht op de Alsembergsesteenweg in Dworp (Beersel), over een afstand van ongeveer 400 meter. Bestuurders mogen er maximaal 30 kilometer per uur rijden. Het traject loopt onder andere langs de gemeenteschool, de Sint-Victorbasisschool en de kinderopvang Malleboot. Elders in Beersel zijn al bijna 2 jaar lang trajectcontroles actief.
4469 snelrijders
In de eerste 6 weken sinds de activatie van de trajectcontrole in Dworp, reden 4.469 chauffeurs te snel, met een boete als resultaat. Het gaat om 1,41 procent van de voorbijrijdende voertuigen. Het levert een totaalbedrag van 254.600 euro op.
Een groot deel van de opbrengst gaat naar de firma die instaat voor de technische kant van de trajectcontroles en ook intercommunale Haviland krijgt een percentage voor de verwerking van de boetes. De 86.600 euro die overblijft, is voor de gemeente. Dat bedrag zal mogelijk nog stijgen, want Haviland gaf voorheen ook al een korting.
"Gemeentekas spijzen"
Vlaams Belang vindt de trajectcontrole een manier om de gemeentekas te spijzen. "De trajectcontrole is een handige melkkoe om de zakken van autobestuurders leeg te schudden. Het komt neer op een feitelijke belastingverhoging", vindt Klaas Slootmans (Vlaams Belang). Verder stelt hij dat de opbrengsten niet worden aangewend voor meer verkeersveiligheid.
Het gemeentebestuur spreekt dat tegen. "De inkomsten worden inderdaad gestort op de gemeentelijke rekening. Hoewel die niet alleen gebruikt worden voor projecten rond verkeersveiligheid, worden ze wel ingezet voor ingrepen die de verkeersveiligheid verhogen, zoals de verbetering van fiets- en voetpaden", zegt schepen van Mobiliteit Sonia Van Wanseele (Lijst Burgemeester).
Variabele trajectcontrole geweigerd
De oppositiepartij vraagt een aanpassing van de snelheid in de trajectcontrole van Dworp. "Buiten de schooluren zou er 50 kilometer per uur moeten gelden en daar zou een variabele trajectcontrole aan gekoppeld moeten worden", zegt Slootmans.
De gemeente gaat niet mee in die redenering. "Voor het invoeren van de trajectcontrole werden al verschillende opties onderzocht, en een permanente zone 30 kwam als de beste optie uit de bus", reageert schepen Van Wanseele.
"Het gaat om een drukke weg in het centrum van Dworp, waar veel auto's langsrijden. Naast scholen en kinderopvanginitiatieven, zijn er ook handelszaken. Het moet veilig blijven op elk tijdstip. Wanneer altijd dezelfde snelheidslimiet geldt, is het bovendien duidelijk voor iedereen."
Snelheidslimiet geldt al sinds 2021
Daarnaast vindt de gemeente dat de bestuurders op de hoogte zijn gebracht van de snelheidslimiet. "Sinds 2021 is er al een permanente zone 30. Daarnaast hebben we de trajectcontrole op voorhand aangekondigd en staat het ook duidelijk op de steenweg geschilderd. Meer dan 98 procent van de bestuurders houdt zich wel aan de snelheid, hopelijk houdt iedereen het binnenkort veilig", besluit de schepen.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd: