In de Waaslandhaven zijn vorig jaar bijna 7 procent meer goederen de haven binnengekomen en uitgevoerd. In totaal gaat het om 115 miljoen ton goederen, waarvan het grootste deel via containers aankomen en vertrekken. "Daardoor zitten de 2 terminals in het Deurganckdok in Doel aan de maximumcapaciteit om efficiënt te kunnen werken", zo klinkt het bij de Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO). Maar het ziet er niet naar uit dat er snel extra capaciteit bijkomt.
Beveren
Waaslandhaven barst uit zijn voegen: "Bijna 7 procent meer containertrafiek, dringend nieuwe terminal nodig"
Els Van Heuverzwyn
Gepubliceerd:
"De jaarcijfers voor 2024 zijn indrukwekkend", zegt Peter Van de Putte van MLSO. "Met een stijging van 6,6 procent in de maritieme trafiek - goed voor bijna 115 miljoen ton aan goederen - laat de Waaslandhaven als deel van de haven van Antwerpen haar veerkracht duidelijk zien."
Keerzijde van het goede nieuws is dat 110 van de 115 miljoen ton goederen via containers de Waaslandhaven binnenkomen of uitgaan, en het Deurganckdok die trafiek nog moeilijk aan kan. Dat Deurganckdok in Doel, in Beveren, is speciaal aangelegd om die containers te kunnen verschepen. Maar de 2 terminals zitten nu al bijna aan hun maximumcapaciteit.
De terminals zitten al boven 80 procent van hun capaciteit, dat betekent extra werk en dat kost geld
Peter Van de Putte, directeur van de Maatschappij Linker Schelde Oever
De volledige containercapaciteit van een terminal gebruiken is geen goed idee, klink het bij MLSO. "Zolang je onder de 80 procent capaciteit blijft, kan je efficiënt je containers behandelen", zegt Van de Putte. "Eens boven de 80 procent, moet je veel te veel bewegingen doen met de containers. Drie containers op elkaar stapelen is ideaal. Nu zitten we aan vier hoog, en dus veel extra bewegingen. Dan moeten rederijen en transporteurs soms lang wachten, en zo verliezen ze veel geld."
Er zijn al lang plannen om de containercapaciteit in de Waaslandhaven te vergroten, onder meer in Verrebroek. Maar door allerlei vertragingen vreest Van de Putte dat een extra dok of terminal niet vóór 2030 zal zijn. "Maar de nood aan extra capaciteit is hoog, want maar liefst 67 procent van de totale containertrafiek van de haven van Antwerpen-Brugge speelde zich in de Waaslandhaven af."
De plannen staan in ‘Extra Containerbehandelingscapaciteit in het havengebied van Antwerpen’ (ECA). De Vlaamse overheid, het Havenbedrijf Antwerpen-Brugge, de Maatschappij Linkerscheldeoever (MLSO) en hun partners werken daarvoor samen.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
