Zonder dat er enige ruchtbaarheid aan gegeven is, rijden tweerichtingstrams in Antwerpen. Wie dacht dat die een oplossing zouden bieden om de verbinding tussen rechter- en linkeroever in stand te houden tijdens de metrowerken, komt bedrogen uit.
Zonder feestje, toeters of bellen: in Antwerpen rijden plots tweerichtingstrams
Als er in Antwerpen een nieuw trammodel op de sporen wordt gezet, dan gebeurt dat altijd met 'toeters en bellen'. Dat was zo in 1960 met de eerste 'Amerikaanse' tram en dat was evenzeer zo met zijn opvolger, de HermeLijn begin deze eeuw. Later kreeg die een langere versie, de Albatros met alweer, jawel, een feestje bij de lancering.
Twee jaar geleden kwam de minister met een reeks notabelen in haar kielzog alweer naar Antwerpen voor een nieuwe tram. Dit Spaans model kreeg de hoogst originele naam 'StadsLijner'. En er werd toen ook al aangekondigd dat hij een broertje zou krijgen. Wel, dat broertje is er nu, maar heeft geen naam gekregen en ook geen feestje, geen toeters, geen bellen.
Een tram zonder lus
Vreemd want deze nieuwe Stadslijner is revolutionair in de Antwerpse tramgeschiedenis. Want deze tram heeft twee stuurposten, kan dus in twee richtingen rijden en heeft geen piepende keerlus nodig. Er reden al zes oude tweerichtingstrams in de stad op lijn 12, maar die zijn geleend in Gent en moeten wellicht ooit terug.
Het nieuwe trammodel kan dan wel in twee richtingen rijden, maar doet dat voorlopig niet. Hij rijdt vooral op lijn 1 en maakt gebruik van de keerlussen. De tram zou vooral een oplossing moeten bieden bij werken wanneer een keerlus niet bereikbaar is.
Metrowerken
De woorden 'werken' en 'trams' doen de Antwerpenaar natuurlijk denken aan de geplande metrowerken van volgend jaar. Volgens Trein Tram Bus zou de tweerichtingstram een oplossing zijn om tijdens de werken nog een oeververbinding in stand te houden. Het huidige station Groenplaats bevindt zich op twee niveaus die los van elkaar kunnen afgesloten worden. Eric Heylen van Trein Tram Bus: "De tweerichtingstram zou kunnen pendelen tussen linkeroever en Groenplaats en daar zijn aansluitingen mogelijk."
De tweerichtingstram zou kunnen pendelen tussen Linkeroever en Groenplaats en daar zijn aansluitingen mogelijk.
Eric Heylen Trein Tram Bus
Heylen voegt er nog een idee aan toe. Verleng lijn 8 van Astrid via Nationale Bank tot Groenplaats en de tramgebruiker heeft veel meer tijdelijke overstapmogelijkheden.
Het gebruik van de tweerichtingstram zat ook in de oorspronkelijke plannen van De Lijn. Maar die zijn intussen opgeborgen. Ann Schoubs, directeur-generaal van De Lijn: “Daardoor gaat het nog langer duren om de werken klaar te krijgen. Voor ons zijn die trams geen optie en zijn de andere alternatieven beter.”
“Daardoor gaat het nog langer duren om de werken klaar te krijgen. Voor ons zijn die trams geen optie en zijn de andere alternatieven beter.”
Ann Schoubs, directeur-generaal De Lijn
Het zou ook moeilijker zijn om materiaal te leveren en de werf indien nodig te evacueren. En ook Antwerps mobiliteitsschepen Koen Kennis (N-VA) ziet geen heil in het alternatief van Trein Tram Bus.
De stille komst van tweerichtingstrams in Antwerpen zal ook de discussie over de nieuwe keerlus in Deurne-Zuid opnieuw doen oplaaien. Tegen de aanleg van die lus is er nog altijd veel tegenstand. Volgens het buurtcomité zou de tweerichtingstram het gedroomde alternatief zijn voor de lus.
De discussie krijgt ongetwijfeld een vervolg in de Antwerpse gemeenteraad en het Vlaams Parlement.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
