Vorig jaar zijn bijna een half miljoen meer verkeersovertredingen vastgesteld dan in 2023. Dat blijkt uit cijfers van de federale overheidsdienst Justitie. In Vlaanderen is het aantal vastgestelde overtredingen licht gedaald, terwijl er in Wallonië sprake is van een toename met meer dan een kwart.
Justitie verzamelt elk jaar cijfers over de verkeersovertredingen, -boetes en processen-verbaal. Daaruit blijkt dat het aantal vastgestelde overtredingen in 2024 is toegenomen met ruim 7 procent, van 6,5 miljoen in 2023 naar ruim 6,9 miljoen vorig jaar. In 2022 lag het aantal nog op 6,2 miljoen.
In Vlaanderen worden nog altijd de meeste overtredingen vastgesteld: bijna 4,4 miljoen, goed voor 63 procent van het totaal. Maar het zijn Wallonië en Brussel die verantwoordelijk zijn voor de stijging in 2024.
In Vlaanderen daalt het aantal vastgestelde overtredingen sinds 2022 licht, terwijl ze in het Waals Gewest in diezelfde periode met maar liefst 44 procent zijn gestegen. In Wallonië werden er vorig jaar 44 procent meer overtredingen vastgesteld dan in 2022. In Brussel ging het om een toename met 31 procent.
Wat verklaart de stijging?
Daarvoor zijn verschillende verklaringen, zegt Edward Landtsheere van de federale overheidsdienst Justitie. Wallonië en Brussel zijn aan een forse inhaalbeweging bezig en hebben de jongste jaren veel meer flitspalen geplaatst. Bovendien golden er voorheen brede tolerantiemarges, die de jongste jaren zijn afgebouwd.
In Vlaanderen bestond dat fenomeen van tolerantiemarges veel minder. Daarnaast bestraffen veel Vlaamse gemeentes kleine overtredingen met GAS-boetes. Dat systeem kennen Brussel en Wallonië niet.
Snelheidsovertredingen, de oorzaak bij 1 op de 3 verkeersdoden, blijven de nummer 1 verkeersinbreuk. De politie handelt de meeste verkeersovertredingen - ongeveer 93 procent - automatisch af met een onmiddellijke inning, en in 93 procent van die gevallen was er overdreven snelheid in het spel.
"Pakkans is de voorbije jaren gestegen"
De pakkans is de afgelopen jaren gestegen, zegt Justitie. "We plukken de vruchten van eerdere investeringen zoals meer trajectcontroles, mobiele camera's en de nauwe samenwerking met politiediensten", klinkt het. Zo is het aantal overtredingen dat door een mobiele camera is vastgesteld met 10 procent toegenomen tussen 2023 en 2024. Ook de afschaffing van de tolerantiemarges op de snelwegen speelt mee in de hogere pakkans.
Hetzelfde geldt voor de identificatie van bestuurders. Ongeveer een derde van de verkeersovertredingen gebeurt met een bedrijfswagen, waarvan er in heel België zowat 626.000 rondrijden. Bedrijven die een verkeersboete krijgen, moeten het gerecht laten weten wie er op het moment van de overtreding achter het stuur zat, anders riskeren ze een boete. Maar in 2022 gebeurde dat toch maar in 57 procent van de gevallen. Dat nam in 2023 en 2024 toe tot ongeveer 75 procent.
In het voorjaar van 2023 werd de boetebrief voor ondernemingen aangepast. Sindsdien wordt duidelijk gewaarschuwd dat bedrijven die de bestuurder niet identificeren, een minnelijke schikking van 500 euro riskeren. Bovendien werd de mogelijkheid voor de onderneming om de verkeersboete zelf te betalen, geschrapt, en krijgt de bestuurder na de identificatie een aparte brief met een betaaluitnodiging.
