Inwoners van de Franse hoofdstad Parijs hebben zich in een referendum uitgesproken voor het autovrij maken en vergroenen van 500 straten in alle districten. Amper 4 procent van de stemgerechtigde Parijzenaars bracht zijn stem uit, het laagste aantal in de 3 referenda over leefbaarheid en mobiliteit in 3 jaar.
Parijs kiest in referendum voor 500 nieuwe autovrije straten (al hebben bitter weinig mensen gestemd)
Kathleen Heylen
Gepubliceerd:
Het was al het derde referendum van het Parijse stadsbestuur in evenveel jaar tijd over leefbaarheid en mobiliteit. Een referendum in 2023 leidde tot een verbod op elektrische steps, vorig jaar werden de parkeertarieven voor zware voertuigen, vooral SUV's, fors opgetrokken.
Inzet van het referendum deze keer was de vraag of 500 extra straten in Parijs mochten worden autovrij gemaakt en vergroend. Bijna 66 procent van de mensen die kwamen opdagen stemde 'ja', 34 procent 'nee'. Vooraf was er weinig twijfel dat het voorstel zou worden goedgekeurd. Het was meer uitkijken naar hoeveel mensen er zouden opdagen. En dat blijkt bitter weinig te zijn. In totaal waren er 1,391 miljoen stemgerechtigde kiezers, maar slechts 56.600 mensen gingen naar de stembus. Dat komt neer op ongeveer 4 procent, het laagste aantal in de referenda van de afgelopen jaren. Bij het referendum van 2023 lag de opkomst op 7,5 procent, in 2024 op 5,7 procent. Voor het eerst mochten ook jongeren van 16 en 17 jaar stemmen, maar dat heeft de opkomst dus niet groter gemaakt.
"De waarde van deze stem niet onderwaarderen"
En dat leidt tot stevige kritiek van de oppositie. "De zeer lage opkomst toont het falen van deze schijnvertoning van participatieve democratie", zegt bijvoorbeeld oppositiepartij Changer Paris, onder leiding van Rachida Dati.
Oppositiebeweging Modem et Indépendants wijst erop dat die lage opkomst niet minder betekent dan een forse afwijzing van een voorstel waarvan het resultaat toch al op voorhand duidelijk was.
Maar burgemeester Anne Hidalgo (PS) is tevreden. "Ik wil de mensen bedanken die de moeite hebben genomen om te stemmen, het is niet verplicht. Ze bedanken ons voor de mogelijkheid om zich uit te spreken over de stad waarin ze wonen."
Volgens haar is de opkomst "vrij typisch" voor dit soort volksraadplegingen. "De waarde van deze stem mag je niet onderwaarderen."
10.000 parkeerplaatsen minder
Welke straten autovrij en vergroend zullen worden, wordt de komende maanden besproken. Vanaf april beginnen er in de verschillende districten consultaties tussen de stadsdiensten en de bewoners. Het zou de bedoeling zijn om 5 tot 8 straten per wijk aan te pakken. De werken zouden gespreid worden over 3 tot 4 jaar.
Door de aanleg van deze 'tuinstraten' zal 10 procent van het aantal parkeerplaatsen in Parijs verdwijnen, wat neerkomt op 10.000 plaatsen. Sinds 2020, de start van de tweede ambtstermijn van burgemeester Hidalgo, zijn al 10.000 parkeerplaatsen geschrapt.
Het aantal autovrije straten in Parijs komt daarmee op 700, iets meer dan een tiende van alle straten in de Franse hoofdstad.
Meer vergroening
Het stadsbestuur van Parijs wil meer ruimte voor voetgangers en fietsers en meer vergroening in de stad. Uit gegevens van de overheid blijkt dat het autoverkeer in Parijs meer dan gehalveerd is sinds de PS er in 2001 aan de macht kwam.
Maar toch loopt Parijs nog achter op andere Europese hoofdsteden wat betreft groene infrastructuur, zegt het Europees Milieuagentschap. Privétuinen, parken, met bomen omzoomde straten, water en wetlands maken slechts 26 procent van het stadsoppervlak uit, vergeleken met een gemiddelde van 41 procent voor Europese hoofdsteden.
