Kwaliteitsbanden combineren met budgetbanden op je auto, dat doe je maar beter niet. Dat zegt mobiliteitsorganisatie VAB na een eigen bandentest. Rijden met verschillende soorten banden leidt tot een grotere remafstand en onverwachte reacties van de wagen. "Extreem besparen op banden is geen goed idee."
Eén autoband vervangen door goedkoper exemplaar? Het mag (maar VAB-test wijst uit dat je het beter niet doet)
Stefan Grommen
Gepubliceerd:
Lek rijden met de wagen en vervolgens die ene kapotte band laten vervangen door een nieuw, maar goedkoop exemplaar: het is, dat geeft ook VAB toe, uit het leven gegrepen. "Voor de modale consument is een autoband zwart, rond en vooral erg duur", luidt het bij de mobiliteitsorganisatie. "Je kan het een automobilist niet kwalijk nemen dat hij een onverwachte kost door bandschade wil counteren met een budgetvriendelijke oplossing."
Sinds 1 december is het bovendien ook wettelijk toegelaten in Vlaanderen om met banden van een verschillend merk, met een andere profieltekening en met een ander Europees kwaliteitslabel op dezelfde as rond te tuffen. De banden moeten enkel nog dezelfde afmeting en structuur hebben.
Alleen: veilig is dat niet, zo waarschuwde VAB in november. "Dat is totaal absurd", klonk het toen al. "Als je links en rechts verschillende banden hebt met een andere profieltekening, krijg je links en rechts ook een ander soort grip." Nu heeft de belangenorganisatie ook de proef op de som genomen in een (beperkte) eigen bandentest.
De test
VAB trok naar een oefenterrein voor autobeheersing om het kwaliteitsverschil tussen verschillende bandenlabels – los van merk of type – te beoordelen. De praktijktest werd uitgevoerd op een nat wegdek aan een snelheid van 50 km/u, door een professionele instructeur. Er werd een remtest, een stuurtest en een uitwijktest gedaan.
De test werd eerst uitgevoerd met een wagen met 4 banden met Europees A-label, vervolgens met een wagen met vier banden met C-label en tenslotte met 3 banden met A-label en 1 band met C-label.
Volgens VAB reageerden de banden met een A-label prima op de verschillende tests. Zo was de remafstand van een wagen met kwaliteitsbanden liefst 28 procent (2,4 meter in deze test) korter dan die van een auto met budgetbanden. De auto met 1 budgetband zat er wat tussenin: de remweg was 12 procent (1 meter) langer dan die van de auto met 4 kwaliteitsbanden.
Bij de stuurtest verloor de auto met budgetbanden beduidend meer grip op beide assen dan die met kwaliteitsbanden. De auto met 1 budgetband reageerde in een bocht opvallend meer onvoorspelbaar, met name op de as waarop de budgetband lag. Bij het ontwijken was dat risico zelfs nog groter.
De conclusie
"Zelfs deze beperkte testomgeving illustreert en bevestigt het gigantische kwaliteitsverschil dat we vandaag op de bandenmarkt zien", concludeert VAB. Voor de mobiliteitsorganisatie is het duidelijk: "Mix geen A-label met een C-label."
Terzijde: VAB beaamt dat elektronische rijhulpsystemen enorm kunnen helpen om veiliger te rijden, maar dat ze goede banden in geen geval kunnen vervangen. "Omdat de wetten van de fysica zijn wat ze zijn, is extreem besparen op banden dan ook geen goed idee."
